Προφίλ Σταδιοδρομίας: Πλοιάρχοι του Πολεμικού Ναυτικού

ABAORD USS CARL VINSON, στη θάλασσα - Όπως οι επιτυχημένοι επενδυτές, οι καπετάνιοι αεροπλάνων Gold Eagle που συνδέονται με το Carrier Air Wing (CVW) 9 και επιβιβάζονται στο πλοίο USS Carl Vinson (CVN 70) λαμβάνουν γενναιόδωρα μερίσματα για την εργασία που κάνουν και το χρονικό διάστημα που αφιερώνουν στα περιουσιακά τους στοιχεία.

Διαφορετικά αναφέρονται ως καφέ πουκάμισα, οι καπετάνιοι αεροπλάνων επενδύουν μεγάλες μέρες, σκληρή δουλειά και κάθε ουγκιά της γνώσης και της εμπειρίας τους για να εξασφαλίσουν πολλά εκατομμύρια δολάρια αεροσκάφη και τους πιλότους τους κάνουν ασφαλή πίσω στο κατάστρωμα κάθε μέρα.

Σύμφωνα με το Κέντρο Ναυτικής Ασφάλειας, τα σύγχρονα ναυτικά αεροσκάφη είναι εγγενώς πολύπλοκα και οι αεροπλάνοι συχνά αντιπροσωπεύουν τη μοναδική πηγή εμπειρογνωμοσύνης σε καθημερινές επιθεωρήσεις και επιθεωρήσεις ανάκαμψης.

"Οι έλληνες πιλότοι πρέπει να εμπιστεύονται ότι όλα έχουν ελεγχθεί σωστά", δήλωσε ο Keston Raymond, επικεφαλής αεροπλάνου εναέριας μοτοσικλέτας (HS) 8 αεροπλάνων. "Είναι μια καλή αίσθηση όταν ξέρετε ότι έχετε κερδίσει την εμπιστοσύνη τους."

Οι κυβερνήτες του αεροπλάνου περνούν 12 έως 15 ώρες την ημέρα με τα αεροσκάφη τους. Εκτός από τις συνεχείς επιθεωρήσεις, τα καστανά πουκάμισα ελέγχουν τα επίπεδα υγρών, προετοιμάζουν το θάλαμο διακυβέρνησης για την πτήση και εξασφαλίζουν ότι δεν υπάρχουν αλλοιώδη αλλοιώδη αντικείμενα που θα μπορούσαν να βλάψουν το "πουλί". Πριν από την παράδοση του αεροσκάφους στον πιλότο, οι κυβερνήτες των αεροσκαφών ενεργούν ως το τελικό σύνολο των ματιών.

«Προετοιμάζουν τα αεριωθούμενα αεροπλάνα και μας ετοιμάζουν να πάνε», είπε ο Lt. Eric Taylor, ένας από τους πιλότους F / A-18 Hornet του Fighter / Attack Μοίρας (VFA). "Χωρίς αυτούς, δεν μπορούσαμε να κάνουμε τις δουλειές μας. Δεν μπορούσαμε να πετάξουμε".

"Η ευθύνη μπορεί μερικές φορές να είναι συντριπτική", δήλωσε ο Terrero. "Οι κυβερνήτες του αεροπλάνου είναι σαν ασφάλεια για το αεροσκάφος. Έχω την καλύτερη ιδέα για το τι συμβαίνει με τον F / A-18 μου".

Αν και οι καπετάνιοι του Ναυτικού τείνουν να είναι κάποιοι από τους πιο κατώτερους υπαλλήλους στις μοίρες, η ευθύνη μπορεί να είναι τεράστια. Το αεροπλάνο, ο πιλότος και η αποστολή μπορούν να ξεκουραστούν ευρέως στους ώμους τους.

"Ανεξάρτητα από το ποιος είναι ο καπετάνιος του αεροπλάνου, ελέγχει τον αεριωθούμενο αεροπλάνο", δήλωσε ο αερομεταφορέας Mate Airman Xavier Terrero, ένας από τους κυβερνήτες των αεροσκαφών της VFA-146.

Μετά από να ζουν στη διαίρεση της γραμμής μοίρας, ξοδεύουν οπουδήποτε από έξι μήνες έως ένα χρόνο εκπληρώνοντας τα καθήκοντα του αεροπλάνου πριν προχωρήσουν σε μια πιο μόνιμη δουλειά μέσα στη μοίρα.

"Το να αναθέτετε προσωρινά στο τμήμα της γραμμής επιτελείων δίνει στους νεαρούς τύπους μια ιδέα για το πώς λειτουργεί η μοίρα και πώς υποστηρίζει την αποστολή του Ναυτικού", δήλωσε ο Taylor.

Οι ναυτικοί δαπανούν τουλάχιστον 90 ημέρες για να μάθουν τα εισιτήρια και τα εισιτήρια προτού μπορέσουν να λάβουν τον περίφημο τίτλο του αεροπλάνου καπετάνιου και να μοιραστούν τα ονόματα και τις πατρίδες τους στην κοιλιά ενός αεροσκάφους.

"(Η αρχική εκπαίδευση) τους δίνει εμπειρία και γνώση του αεροπλάνου πάνω και πέρα ​​(άλλα) που πηγαίνουν κατευθείαν στην εργασία με το ρυθμό τους", δήλωσε ο Aviation Ordnanceman 1st Class (AW) Dru Bond.

Ο Terrero είναι καπετάνιος αεροπλάνου για σχεδόν έξι μήνες και σύντομα θα προχωρήσει στη δουλειά του ως συνεργάτης μηχανικών αερομεταφορών. Μόλις 19, ο Terreros εργάζεται ως αεροπλάνο καπετάνιος δεν του έχει δώσει μόνο ένα πλεονέκτημα έναντι των συνομηλίκων του, αλλά πολλές ιστορίες για να πω.