Boeing 787 Dreamliner - Πτερύγιο και Πληροφορίες

ΣΦΑΙΡΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ

Το Boeing 787 Dreamliner είναι γνωστό ως ένα από τα πιο επιτυχημένα αεροσκάφη στον κόσμο, ακόμα και στα αρχικά του στάδια. Είναι αποδοτικό και καθαρό για καύσιμα και κατασκευασμένο για βιωσιμότητα.

Τιμή

787-8: 193,5 εκατ. Δολάρια

787-9: 227,8 εκατομμύρια δολάρια

Χρονοδιάγραμμα

• Απρ 2004: Έναρξη του προγράμματος 787
• Δεκ. 2009: 787-8 πρώτη πτήση
• Ιαν. 2010: Ολοκληρώθηκε ο αρχικός έλεγχος αξιοπλοΐας
• Αυγ 2011: χορηγείται η πιστοποίηση FAA και EASA
• Μαρ 2011: Πρώτη παράδοση στην ANA

Προδιαγραφές απόδοσης

787-8

• Εύρος: 7.650-8.200 nm
• Ταχύτητα κρουαζιέρας: Mach 0.85
• Μέγιστο βάρος απογείωσης: 502.500 lb

787-9

• Εύρος: 8,000-8,500 nm
• Ταχύτητα κρουαζιέρας: Mach 0.85
• Μέγιστο βάρος απογείωσης: 553.000 λίβρες

Προδιαγραφές σχεδίασης

• Κινητήρες και συστήματα: Το Boeing 787 μπορεί να είναι εξοπλισμένο είτε με τον κινητήρα GE GenX είτε με το Rolls Royce Trent 1000, και οι δύο από τους οποίους υπόσχονται την καλύτερη απόδοση στην αγορά για την κατηγορία κινητήρων. Ο λόγος παράκαμψης του κινητήρα των 10 σημαίνει ότι οι κινητήρες είναι πιο ήσυχοι, πιο αποδοτικοί από άποψη καυσίμου και περιβαλλοντικά υπεύθυνοι.

  Ένα προηγμένο σύστημα fly-by-wire περιλαμβάνει ένα πτερύγιο που μπορεί να αλλάξει το δικό του θάλαμο κατά την πτήση, μέσω μιας αυτόματα προσαρμοσμένης οπισθίας ακμής που κινείται προς τα επάνω ή προς τα κάτω όπως απαιτείται για μέγιστη απόδοση. Τα ελικόπτερα προσαρμόζονται αυτόματα, επίσης, για την πιο αποτελεσματική θέση.

• Σχεδιασμός δομής: Ο πίδακας είναι 50% σύνθετο υλικό, μειώνοντας το φορτίο και κάνοντας έτσι το 787 ακόμη πιο αποδοτικό από πλευράς καυσίμου. Το σύνθετο υλικό συμβάλλει επίσης στη μείωση του κόστους συντήρησης. Υπάρχει επίσης μια βελτίωση του σχεδιασμού στην ατμόσφαιρα του κινητήρα που δημιουργεί μια πιο στρωτή ροή αέρα πάνω από τον κινητήρα, μειώνοντας την οπισθέλκουσα και αυξάνοντας την απόδοση σε σχέση με παρόμοια αεροσκάφη. Τέλος, το 787 έχει μικρότερα φτερά με ένα απλό σύστημα περιστρεφόμενου άκρου περιστροφής, επιτρέποντας μικρότερη αντίσταση και αύξηση της απόδοσης.

• Αεροσκάφη: Πιλότοι που έχουν πετάξει αεροσκάφη της Boeing πριν, όπως το Boeing 777, θα είναι εξοικειωμένοι με τα αεροηλεκτρονικά. Ενώ η Boeing εργάστηκε για να δημιουργήσει ένα state-of-the-art σύστημα, ήθελε να διατηρήσει την εξοικείωση στο επίκεντρο, έτσι ώστε οι αεροπλάνο θα μεταβαίνουν εύκολα μεταξύ των τρεχόντων αεριωθούμενων Boeing και του 787. Με τις τελευταίες εξελίξεις στον εξοπλισμό του πλοίου, συμπεριλαμβανομένων των διπλών οθονών, πολύ μεγάλες MFD και δύο ηλεκτρονικές τσάντες πτήσης, οι πελάτες της Dreamliner δεν θα πρέπει να προσθέτουν κάτι στο cockpit.
• Μέγεθος:

  787-8

  Πτερύγια: 197 πόδια, 4 ίντσες

  Ύψος: 55 πόδια, 6 ίντσες

  Μήκος: 186 πόδια, 1 ίντσα

  Το 787-8 μπορεί να χωρέσει μεταξύ 210-250 επιβατών. Όταν διαμορφώνεται για εργασίες φορτίου, ο συνολικός όγκος φορτίου είναι 4.400 κυβικά πόδια. Μια τυπική διάταξη φορτίου μπορεί να περιέχει 5 παλέτες, 12 δοχεία LD-3 και επιτρέπει 402 κυβικά πόδια όγκου.

  787-9

  Πτερύγια: 197 πόδια, 4 ίντσες

  Ύψος: 55 πόδια, 10 ίντσες

  Μήκος: 206 πόδια, 1 ίντσα

  Μόλις λίγο μεγαλύτερο από το 787-8, το μοντέλο 787-9 μπορεί να χωρέσει 250-290 επιβάτες. Όταν διαμορφώνεται για εργασίες φορτίου, ο συνολικός όγκος φορτίου είναι 5.400 κυβικά πόδια. Μια τυπική διάταξη φορτίου για το 787-9 θα περιέχει 6 παλέτες, 16 δοχεία LD-3 και 402 κυβικά πόδια χώρου.

Οι πελάτες

Από την ώρα του Τύπου, η Boeing είχε παραγγείλει 854 787-8 και 787-9 αεροσκάφη, ένα αναμφισβήτητα επιτυχημένο ποσό παραγγελιών. Το 2012, η ​​Boeing παρέδωσε τέσσερα 787 αεροσκάφη στις εταιρείες Japan Airlines και 11 αεροσκάφη στην ANA.

Τουλάχιστον 63 εταιρείες εκτελούν πτήσεις ή έχουν παραγγελίες για το Boeing 787, συμπεριλαμβανομένων αυτών των μεγάλων παικτών:

• ANA (55)
• Air Canada (37)
• Air France (25)
• British Airways (24)
• Δέλτα (18)
• Etihad (41)
• ILFC (74)
• Ιαπωνικές Αερογραμμές (45)
• Qantas (50)
• Κατάρ (30)
• Σιγκαπούρη Αερογραμμές (20)
• Ηνωμένο (50)
• Παρθένος Ατλαντικός (16)

Επιβάτες

Οι επιβάτες που ταξιδεύουν με το Dreamliner θα είναι πιο άνετοι, χάρη στην τεχνολογία Smoother Ride, η οποία αισθάνεται και εξουδετερώνει τις αναταράξεις. Ο φωτισμός LED, οι μεγάλοι κάτοποι, οι θολωτές οροφές, ο καθαρότερος αέρας και το χαμηλότερο υψόμετρο καμπίνας θα κάνουν τους πελάτες των αεροπορικών εταιρειών πιο ευτυχισμένοι και πιο υγιείς.

Το αγαπημένο μου χαρακτηριστικό είναι η ηλεκτρονική λειτουργία φωτισμού και σκουρόχρωσης στα νέα, μεγαλύτερα παράθυρα. Οι επιβάτες μπορούν να μπλοκάρουν το φως τόσο πολύ όσο και λίγο όσο θα ήθελαν, χωρίς να χάσουν την θέα - λαμπρό!