Κανονισμοί για τη νυχτερινή πτήση για το Πιλότο VFR

Είτε πετάμε συχνά είτε καθόλου, είναι εύκολο να ξεχάσουμε ορισμένους από τους κανονισμούς που αφορούν συγκεκριμένες πτήσεις και συγκεκριμένες λειτουργίες. Οι πιλότοι που πετούν τη νύχτα είναι συχνά ένοχοι να ξεχνούν ορισμένους από τους βασικούς κανονισμούς που περιβάλλουν τη νυχτερινή πτήση. Ακολουθεί ένας γρήγορος κατάλογος των FAR για να αναθεωρηθεί για να βεβαιωθείτε ότι είστε νόμιμος να πετάτε τη νύχτα, συμπεριλαμβανομένων πιλοτικών νόμων και απαιτήσεων εξοπλισμού αεροσκαφών.

Πιλοτικό νόμισμα

Οι πιλότοι υποχρεούνται να διατηρούν νυκτερινό νόμισμα κάθε 90 ημέρες για τη μεταφορά επιβατών τη νύχτα. Συγκεκριμένα, το 61.57 (β) αναφέρει ότι, "… κανένα άτομο δεν μπορεί να ενεργεί ως κυβερνήτης αεροσκάφους που μεταφέρει επιβάτες κατά τη διάρκεια της περιόδου που αρχίζει 1 ώρα μετά το ηλιοβασίλεμα και λήγει 1 ώρα πριν την ανατολή, εκτός εάν εντός των προηγούμενων 90 ημερών το συγκεκριμένο άτομο έχει πραγματοποιήσει τουλάχιστον τρεις απογειώσεις και τρεις εκφορτώσεις σε πλήρη σταματά κατά τη διάρκεια της περιόδου που αρχίζει 1 ώρα μετά το ηλιοβασίλεμα και λήγει 1 ώρα πριν από την ανατολή του ηλίου, και-

1. Το πρόσωπο αυτό ενήργησε ως αποκλειστικός χειριστής των ελέγχων πτήσης. και
2. Οι απαιτούμενες απογειώσεις και εκφορτώσεις πραγματοποιήθηκαν σε αεροσκάφος της ίδιας κατηγορίας, τάξης και τύπου (εάν απαιτείται ταξινόμηση τύπου). "

Αποθέματα καυσίμων αεροσκαφών

Το έγγραφο FAR 91.151 (2) αναφέρει ότι "Κανένα άτομο δεν μπορεί να ξεκινήσει πτήση σε αεροπλάνο υπό συνθήκες VFR εκτός εάν (λαμβάνοντας υπόψη τις καιρικές συνθήκες και την κατάσταση του ανέμου) υπάρχει αρκετό καύσιμο για να πετάξει στο πρώτο σημείο της προορισμένης προσγείωσης και υποθέτοντας κανονική ταχύτητα πλεύσης … (2) μετά από αυτό για τουλάχιστον 45 λεπτά."

Εξοπλισμός αεροσκαφών

Όλος ο εξοπλισμός που απαιτείται για την ημέρα VFR (που μερικοί από εσάς ίσως γνωρίζετε από το ακρωνύμιο "TOMATOFLAMES") απαιτείται για τη νυχτερινή πτήση VFR, συν μερικά επιπλέον (μερικά χρησιμοποιούν το ακρωνύμιο FLAPS).

Συγκεκριμένα, το έγγραφο FAR 91.205 αναφέρει ότι "Για τη νυχτερινή πτήση VFR απαιτούνται τα ακόλουθα όργανα και εξοπλισμός:

1. Όργανα και εξοπλισμός που ορίζονται στην παράγραφο (β) του παρόντος τμήματος.
2. Εγκεκριμένα φώτα θέσης.
3. Ένα εγκεκριμένο φως αεροπορίας κόκκινο ή φως αεροπορίας σύστημα αντιολισθητικού φωτός σε όλα τα αεροσκάφη νηολογημένα σε Η.Π.Α.
4. Εάν το αεροσκάφος λειτουργεί με μίσθωση, ένα ηλεκτρικό φως προσγείωσης.
5. Μια επαρκής πηγή ηλεκτρικής ενέργειας για όλους τους εγκατεστημένους ηλεκτρικούς και ραδιοεξοπλισμούς.
6. Ένα ανταλλακτικό σύνολο ασφαλειών, ή τρεις ανταλλακτικές ασφάλειες κάθε είδους που απαιτούνται, οι οποίες είναι προσβάσιμες στον πιλότο κατά την πτήση.

Παρεμπιπτόντως, το ακρωνύμιο FLAPS πηγαίνει έτσι:

• F- Ασφάλειες
• L- Φως προσγείωσης
• A- Φωτιστικά Anticollision
• Φώτα θέσης P
• S- Πηγή ηλεκτρικής ενέργειας

Χρήση φωτός αεροσκαφών

Πρέπει να χρησιμοποιείτε τα φώτα θέσης του αεροσκάφους τη νύχτα. Απαιτείται από το FAR 91.209, το οποίο δηλώνει ότι "Κανένα πρόσωπο δεν μπορεί (α) Κατά τη διάρκεια της περιόδου από το ηλιοβασίλεμα έως την ανατολή …

1. Λειτουργία αεροσκάφους εκτός εάν έχει ανάβει φώτα θέσης.
2. Απαγορεύεται η στάθμευση ή η μετακίνηση αεροσκάφους σε ή σε επικίνδυνη γειτνίαση με περιοχή πτητικής λειτουργίας ενός αερολιμένα,

• Φωτίζεται.
• Έχει ανάψει τα φώτα θέσης. ή
• Βρίσκεται σε μια περιοχή που χαρακτηρίζεται από φώτα φραγής