Πιλοτικές συμβουλές προγραμματισμού για τη νυχτερινή πτήση

Η νύχτα μπορεί να είναι μια φανταστική στιγμή για να πετάξει: ο αέρας είναι συνήθως ακόμα, ο εναέριος χώρος ήσυχος, και οι περισσότεροι θα συμφωνούσαν ότι η θέα των αστεριών ενάντια στον σκοτεινό ουρανό είναι μια θέα που δεν πρέπει να χάσετε. Ωστόσο, η νυχτερινή πτήση έχει τις προκλήσεις της και, ενώ δεν υπάρχει τίποτα εγγενώς επικίνδυνο για τη νυχτερινή πτήση, μια νυχτερινή πτήση μπορεί να γίνει γρήγορα επικίνδυνη αν δεν είστε επαρκώς προετοιμασμένοι.

Ο προγραμματισμός πριν από την πτήση - όχι μόνο η ίδια η πτήση - είναι τόσο σημαντική για την πτήση, και η νυχτερινή πτήση δεν διαφέρει. Ακολουθούν μερικές συμβουλές προγραμματισμού πριν από την πτήση για να αποφύγετε τις εκπλήξεις στην επόμενη νυχτερινή σας πτήση.

Επιτρέψτε επιπλέον χρόνο

Βεβαιωθείτε ότι έχετε δώσει αρκετό χρόνο για να προετοιμαστείτε κατάλληλα για νυχτερινές πτήσεις. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, πολλοί από εμάς συνηθίζουμε να μπαίνουμε στο αεροπλάνο μόνο μετά από έλεγχο του windsock και γρήγορη πτήση, αλλά τα πράγματα μπορεί να είναι λίγο πιο δύσκολο το βράδυ. Για ένα, μπορεί να μην μπορείτε να δείτε το windsock τόσο καθαρά, επομένως ίσως χρειαστεί να καλέσετε AWOS ή να ακούσετε ATIS για τα σήματα πλοήγησης εκ των προτέρων.

Η πτήση σας θα διαρκέσει επίσης λίγο περισσότερο από το συνηθισμένο. Θα έχετε ένα φακό στο ένα χέρι και τη λίστα ελέγχου στην άλλη, και γενικά, είναι πολύ πιο δύσκολο να δείτε τα πράγματα στο σκοτάδι. Τα έγγραφα του αεροσκάφους, το καύσιμο που αντλήσατε, την επιφάνεια του αεροσκάφους, το kneeboard κλπ. - όλα θα απαιτούν μια πιο προσεκτική εμφάνιση.

Φέρτε τον σωστό εξοπλισμό

Φροντίστε να φέρετε δύο φακούς. Θα χρειαστεί κάποιος να κρατήσει επάνω και ένα άλλο εύκολα προσβάσιμο όταν πτώση το πρώτο και κυλά στο πίσω μέρος του αεροσκάφους. Επίσης, μπορεί να θεωρήσετε έναν προβολέα τοποθετημένο στο κεφάλι, ο οποίος σας επιτρέπει να είστε ανοιχτοί ενώ εστιάζετε ακόμα στο φως σε ό, τι κοιτάτε. Ίσως θα θέλατε ένα με ένα λευκό φως και ένα κόκκινο φως, ή ένα φακό που κάνει και τα δύο. Το λευκό φως είναι αρκετά φωτεινό ώστε να βλέπει κατά τη διάρκεια της πτήσης και το κόκκινο φως είναι αρκετά αχνό ώστε να διατηρεί την κατάλληλη νυχτερινή όραση κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Αφήστε τα μάτια σας να ρυθμιστούν

Σύμφωνα με το Εγχειρίδιο Χειρισμού Αεροπλάνου της FAA, χρειάζονται πέντε έως δέκα λεπτά για τις ράβδους στα μάτια σας για να προσαρμοστούν στο σκοτάδι. Μόλις το κάνουν, τα μάτια σας είναι 100 φορές πιο ευαίσθητα στο φως από το φως της ημέρας. Μετά από 30 λεπτά, όταν τα μάτια σας είναι σχεδόν πλήρως προσαρμοσμένα στο σκοτάδι, είναι περίπου 100.000 πιο ευαίσθητα στο φως από ό, τι πριν. Όταν ταξιδεύετε τη νύχτα, να έχετε κατά νου ότι βλέποντας απευθείας κάτι, όπως ένα άλλο αεροσκάφος, μπορεί να προκαλέσει την εξαφάνιση του αντικειμένου από το οπτικό σας πεδίο (είναι μια από τις κοινές αυταπάτες της νύχτας).

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θα πρέπει να κοιτάξετε προς την πλευρά, αντ 'αυτού.

Διπλός έλεγχος του καιρού

Είναι αρκετά εύκολο να δείτε κακές καιρικές συνθήκες κατά τη διάρκεια της ημέρας. Τη νύχτα όμως, τα σύννεφα, οι βροχοπτώσεις και οι καταιγίδες είναι πιο δύσκολο να δουν οπτικά. Πριν ξεκινήσετε, θα θέλετε να είστε λίγο πιο προσεκτικοί σχετικά με τον έλεγχο του καιρού, συμπεριλαμβανομένων των τρεχόντων METAR, των TAF και της περιοχής. Ένας ειδικός εξυπηρέτησης πτήσεων μπορεί να σας βοηθήσει, ακόμη και για τοπικές πτήσεις. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη διαφορά θερμοκρασίας / σημείου δρόσου. Η νύχτα είναι μια συνηθισμένη ώρα για να σχηματιστεί ομίχλη και μπορεί να σχηματιστεί γρήγορα.

Φέρτε επιπλέον καύσιμο

Δεν είναι πάντα απαραίτητο ή ακόμα και δυνατό να φέρετε επιπλέον καύσιμα, αλλά το εξετάστε όταν είναι δυνατό. Θα είναι ένα μικρότερο πράγμα που πρέπει να ανησυχήσετε όταν τα πράγματα δεν πάνε όπως είχε προγραμματιστεί. Ίσως να είστε ευγνώμονες που κάνατε όταν συνειδητοποιήσατε ότι ο σταθερός φορέας εκμετάλλευσης (FBO) έκλεισε για τη νύχτα και δεν υπάρχει διαθέσιμο καύσιμο αυτοεξυπηρέτησης.

Ελέγξτε τα φώτα των αεροσκαφών

Κατά τη διάρκεια της πτήσης σας, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στα φώτα πλοήγησης (φώτα θέσης) και στα φώτα προσγείωσης και ταξί. Δώστε προσοχή στα εσωτερικά φώτα του αεροσκάφους, όπως τα φώτα του πίνακα, τα οποία μπορεί να είναι εξαιρετικά αχνά σε μερικά παλαιότερα αεροπλάνα. Αν είστε κατά τη διάρκεια της ημέρας, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τις θέσεις των κουμπιών και των μοχλών, τις θέσεις ενεργοποίησης / απενεργοποίησης σημαντικών διακοπτών και τα φώτα θόλου, αν υπάρχουν.

Δεν θα έβλαπτε να αναθεωρήσουμε τα συστήματα φωτισμού του αεροδρομίου. Ποιο χρώμα είναι πάλι τα φώτα τροχιάς; Πόσο διάδρομο έχετε αφήσει όταν τα φώτα του διαδρόμου γίνονται κίτρινα και έπειτα κόκκινα;

Ελέγξτε τα προσόντα

Οι κανονισμοί της Ομοσπονδιακής Αεροπορίας (FAA) λένε ότι πρέπει να πετύχετε τουλάχιστον τρεις απογειώσεις και προσγειώσεις σε μια πλήρη στάση τη νύχτα (μια ώρα μετά το ηλιοβασίλεμα σε μια ώρα πριν από την ανατολή) τις τελευταίες 90 ημέρες προκειμένου να μεταφέρουν επιβάτες. Είναι εύκολο να παραβιάσετε αυτό.

Ελέγξτε Ώρες για ATC, FBOs κλπ

Έχετε φθάσει ποτέ σε ένα αεροδρόμιο μόνο για να συνειδητοποιήσετε ότι οι υπηρεσίες καυσίμων δεν είναι διαθέσιμες μετά από ώρες; Ή έχετε προσπαθήσει να πετάξετε μια προσέγγιση για να ενημερωθείτε από τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας (ATC) ότι η προσέγγιση δεν επιτρέπεται τη νύχτα; Ή σχεδιάζεται να απογειωθεί σε συγκεκριμένο διάδρομο, μόνο για να συνειδητοποιήσουμε ότι οι νυχτερινές απογείες δεν επιτρέπονται; Εκεί μπορεί να είναι σημαντικό να δώσουμε προσοχή στις λεπτομέρειες - συμπεριλαμβανομένων των σημειώσεων για τα γραφήματα. Τι διατίθεται κατά τη διάρκεια της ημέρας δεν είναι πάντα διαθέσιμη τη νύχτα.

Σχεδιασμός διαδρομής

Εάν πετάτε σε μια διανυκτέρευση VFR, ο προγραμματισμός σας θα αλλάξει ελαφρά. Αντί να επιλέγετε τακτικά σημεία ελέγχου, θα θέλετε να επιλέξετε σημεία ελέγχου που είναι καλά φωτισμένα και εύκολα να τα δείτε από τον αέρα. Ένα κρεβάτι λίμνης, για παράδειγμα, το οποίο είναι ιδιαίτερα ορατό κατά τη διάρκεια της ημέρας, θα μπερδευτεί με το υπόλοιπο σκοτάδι κάτω από σας, αλλά μια πόλη ή άλλο αεροδρόμιο θα είναι πολύ πιο εύκολο να ταυτιστεί τη νύχτα. Σχεδιάστε το δρομολόγιό σας κατά μήκος φωτισμένων σημείων ελέγχου όπως πόλεις, πόλεις, αεροδρόμια και αυτοκινητόδρομους. Βεβαιωθείτε ότι γνωρίζετε το έδαφος γύρω σας και τα ελάχιστα ασφαλή υψόμετρα σας!

Ελέγξτε τις καταστάσεις έκτακτης ανάγκης

Οι καταστάσεις έκτακτης ανάγκης θα είναι διαφορετικές τη νύχτα. Φανταστείτε μια πλήρη ηλεκτρική βλάβη. Τα όργανα είναι τόσο σημαντικά απόψε που πετούν ότι μια πλήρης ηλεκτρική αποτυχία μπορεί να έρθει ως ένα πλήρες σοκ. Μόλις φτάσετε τα ρουλεμάν σας μετά από ένα σενάριο σαν αυτό, ίσως να κολλήσετε κάνοντας μια χωρίς κλίση, χωρίς φωτισμό προσγείωση. Μια άλλη κατάσταση έκτακτης ανάγκης που πρέπει να ληφθεί υπόψη είναι η εκφόρτωση εκτός δρόμου ή έκτακτης ανάγκης τη νύχτα. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, είναι αρκετά απλό να επιλέξετε ένα πεδίο για να προσγειωθείτε τη νύχτα, είναι λίγο πιο περίπλοκο. Δεν θέλετε να στοχεύσετε στο πλήρες σκοτάδι, αλλά τα φώτα συνήθως σημαίνουν σπίτια και ανθρώπους.

Είναι μια από αυτές τις καταστάσεις έκτακτης ανάγκης που δεν υπάρχει τέλεια απάντηση, ώστε να σταθμίζετε προσεκτικά τις επιλογές σας κατά μήκος της διαδρομής σας πτήσης πριν από την απογείωση.