CRM πτήσης: Διαχείριση πόρων πληρώματος

Η διαχείριση των πόρων του πληρώματος, γνωστή και ως Cockpit Resource Management ή CRM, είναι μια έννοια διαχείρισης του πιλοτηρίου που περιλαμβάνει την πλήρη χρήση από τον πιλότο όλων των διαθέσιμων πόρων, τόσο εντός όσο και εκτός του θαλάμου διακυβέρνησης.

Ιστορία

Η διαχείριση των πόρων του πληρώματος προέκυψε στα τέλη της δεκαετίας του 1970 σε απάντηση της έρευνας της NASA για την έρευνα ατυχημάτων. Η έρευνα που διεξήγαγε η NASA εκείνη την εποχή επικεντρώθηκε στο στοιχείο ανθρώπινου σφάλματος που εμπλέκεται σε ατυχήματα αεροσκαφών με πολλαπλά πληρώματα. Οι ερευνητές της NASA διαπίστωσαν ότι οι ανεπάρκειες στις δεξιότητες διαπροσωπικής επικοινωνίας, η λήψη αποφάσεων και η ηγεσία στο πιλοτήριο ήταν οι κύριες αιτίες των διαφόρων ατυχημάτων, έτσι ώστε να συνθέσουν ένα πρόγραμμα για την ενθάρρυνση της ομαδικής εργασίας και της διαχείρισης των πόρων.

Στη δεκαετία του 1970, ένα μεγάλο μέρος της εστίασης του CRM αφορούσε τη σχέση pilot / copot. Φαινόταν ότι υπήρχαν κάποιες καπετάνιες αεροπορικών εταιρειών που σκέφτηκαν πολύ λίγα από τους συναδέλφους τους. Υπήρχαν επίσης πολλοί πρώτοι αξιωματικοί που δεν ένιωθαν ότι θα μπορούσαν να αντέξουν στον αρχηγό τους όταν δεν συμφωνούσαν με τις πράξεις του. Οι καπετάνιοι τοποθετήθηκαν σε βάθρα και οι κατώτεροι πιλότοι θεωρούσαν ότι ήταν ανυπότακτο να τις αμφισβητήσουν. Αυτό δημιούργησε μια ατμόσφαιρα στο χώρο εργασίας που δεν ευνοούσε την ομαδική εργασία και οδήγησε σε πολλά ατυχήματα.

Σκοπός του CRM αυτή τη στιγμή ήταν να αποκτήσει ένα περιβάλλον ισότιμου σεβασμού, ομαδικής εργασίας και συνεργασίας για την ασφαλή εκτέλεση της αποστολής της πτήσης.

Τα πιο πρόσφατα μοντέλα CRM ακολούθησαν παρόμοιες διδασκαλίες, αλλά ενσωμάτωσαν επίσης καλύτερα τις ικανότητες λήψης αποφάσεων συνολικά. Η διαχείριση των σφαλμάτων έγινε το επίκεντρο των ενότητες κατάρτισης του CRM. Οι στατιστικές ασφάλειας υπαγορεύουν ότι ο άνθρωπος είναι η κύρια πηγή σφάλματος. Επομένως, οι πιλότοι πρέπει να μάθουν να αναγνωρίζουν πιθανά σφάλματα και σφάλματα ελέγχου όταν συμβαίνουν.

Πιο πρόσφατα, το CRM έχει εξελιχθεί σε στρατηγικές διαχείρισης κινδύνου πιλότων, εστιάζοντας στη διαχείριση φόρτου εργασίας, αναγνωρίζοντας επικίνδυνες συμπεριφορές ή μοτίβα, διατηρώντας την επίγνωση της κατάστασης και επικοινωνώντας αποτελεσματικά για αποτελεσματική και ασφαλή λειτουργία σε όλες τις πτυχές της πτήσης.

Σήμερα, το CRM αποτελεί ουσιαστικό μέρος της εκπαίδευσης του τμήματος πτήσης και ένα κρίσιμο κομμάτι της γνώσης σε μια καριέρα του πιλότου της αεροπορικής εταιρείας. Όλοι οι επαγγελματίες πιλότοι εκπαιδεύονται στο CRM και η εστίαση παραμένει σε συγκεκριμένες έννοιες όπως η αεροναυτική λήψη αποφάσεων, η διαχείριση κινδύνων, η ηγεσία και η διαχείριση σφαλμάτων.

Έννοιες

• Λήψη αποφάσης: Όλοι οι πιλότοι συμμετέχουν στη λήψη αποφάσεων κατά τις πτήσεις. Εάν κάνουν ή όχι τη σωστή απόφαση, εξαρτάται από την ποσότητα των πληροφοριών που έχουν στα χέρια τους. Το CRM διδάσκει πιλότους να αναζητήσουν όλους τους διαθέσιμους πόρους κατά τη λήψη απόφασης και όχι να το κάνουν μόνοι τους. Οι πιλότοι μπορούν να χρησιμοποιήσουν τη βοήθεια άλλων μελών του πληρώματος, των αεροσυνοδών, των ATC, των καιρικών συνθηκών και αυτές τις μέρες μπορούν να καλέσουν το τμήμα συντήρησης μέσω τηλεφώνου ή ραδιοφώνου. Το CRM διδάσκει πιλότους να ενεργούν ήρεμα και κατάλληλα αντί να μην φοβούνται όταν πρέπει να ληφθούν αποφάσεις. Οι πιλότοι θα πρέπει να αναγνωρίζουν τις δικές τους επικίνδυνες συμπεριφορές που θα μπορούσαν να επηρεάσουν τη σωστή λήψη αποφάσεων και να διαχειριστούν κατάλληλα τον κίνδυνο.

• Διαχείριση κινδύνου: Οι πιλότοι διδάσκονται τώρα ότι ο μόνος τρόπος για την αποτροπή των κινδύνων που συνδέονται με τη πτήση είναι η σωστή διαχείριση τους. Αυτό προϋποθέτει να γνωρίζουμε τους κινδύνους. Οι πιλότοι διαχειρίζονται τον κίνδυνο γνωρίζοντας ότι φέρουν προσωπικό κίνδυνο, όπως κόπωση, ασθένεια ή άγχος, για να συνεργαστούν μαζί τους. Επιπλέον, υπάρχουν περιβαλλοντικοί κίνδυνοι, όπως οι καιρικές συνθήκες ή οι λειτουργικές πολιτικές. Οι πιλότοι δεν μπορούν να ελέγξουν αυτούς τους κινδύνους, αλλά μπορούν να διαχειριστούν το αποτέλεσμα γνωρίζοντας τους δικούς τους περιορισμούς, τους περιορισμούς των αεροσκαφών, τους περιορισμούς της εταιρείας κ.λπ.

• Ηγετικες ΙΚΑΝΟΤΗΤΕΣ: Ένας καλός ηγέτης είναι δύσκολο να βρεθεί, αλλά το CRM μπορεί να διδάξει στους πιλότους να αναγνωρίσουν καλά και κακά χαρακτηριστικά ηγεσίας, τα οποία μπορούν να εφαρμόσουν ή να αποφύγουν κατάλληλα, αντίστοιχα.

Μονωμένοι Πιλότοι (SRM)

Δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος για τους φορείς της βιομηχανίας να συνειδητοποιήσουν ότι υπάρχουν, στην πραγματικότητα, οφέλη για την εκπαίδευση CRM σε ένα περιβάλλον πληρώματος. Το επόμενο προφανές πράγμα που έπρεπε να κάνουμε ήταν να εφαρμόσουμε τις ίδιες έννοιες αλλού. Πολλές από τις έννοιες που παρουσιάζονται στο CRM θα αποδειχθεί επίσης ότι λειτουργούν για πράξεις ενός πιλότου. Η διαχείριση των πόρων ενός χειριστή (SRM) έχει πλέον φθάσει στη βιομηχανία ελαφρών αεροσκαφών και είναι ένα πολύτιμο εκπαιδευτικό εργαλείο για τις πράξεις IFR με ένα χειριστή, ιδιαίτερα.

Υπάρχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα για τις λειτουργίες ενός χειριστή. Πρώτον, ως μοναδικός κάτοχος του πιλοτηρίου, ένας μόνο πιλότος δεν έχει κανέναν να αμφισβητήσει.Δεν έχουν επίσης κανέναν να αναποδογυρίζουν τις ιδέες και να μην βοηθήσουν σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Οι μεμονωμένοι πιλότοι πρέπει να αναζητούν αλλού πόρους και πρέπει να γνωρίζουν πώς να το κάνουν αποτελεσματικά και χωρίς να χάνουν την επίγνωση της κατάστασης, ειδικά με τις τεχνολογικές εξελίξεις που ήταν άφθονες πρόσφατα. Αυτές οι σύγχρονες συσκευές πιλοτηρίου σε τεχνολογικά προηγμένα αεροσκάφη (ΤΑΑ) μπορούν να βοηθήσουν πολύ τους πιλότους σε συνθήκες IFR, αλλά μόνο εάν μάθουν να χρησιμοποιούν τον εξοπλισμό.