Μπερδεμένος Σχετικά με τα NOTAMs; Ειδοποιήσεις FAA προς τους αερομεταφορείς, Επεξήγηση

Έχω μια εξομολόγηση: ακόμα προσπαθώ να καταλάβω τα NOTAMs. Ο FAA τα αλλάζει πάντα και είναι δύσκολο να παραμείνουν στην κορυφή των διαφορετικών τύπων!

Δεν νομίζω ότι είμαι ο μόνος. Ανάλογα με το ποιον μιλάτε (ή σε ποια ιστοσελίδα εσείς βασίζεστε) υπάρχουν μερικές φορές δύο τύποι NOTAMs, ή τρεις τύποι, ή πέντε τύποι, ή 10. Πόσοι είναι εκεί, πραγματικά;

Κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσής μου, διδάχθηκα ότι υπήρχαν τρεις τύποι NOTAM: NOTAM (D), NOTAM (L) και FDC NOTAMs. Ως εκπαιδευτής πτήσεων, διδάσκω αυτούς τους τρεις τύπους NOTAM. Και τώρα υπάρχουν δύο τύποι, τώρα που η NOTAM (L) δεν χρησιμοποιείται πια. Αλλά έκανα κάποια έρευνα πρόσφατα και ήρθα σε επαφή με την ιστοσελίδα της FAA σε τύπους NOTAM. Προς έκπληξή μου, έμαθα ότι υπάρχουν περισσότερες ταξινομήσεις NOTAM από όσο ήξερα ποτέ. (Και δεν ήξερα ποτέ τη διαφορά μεταξύ των κατηγοριών I και II της NOTAM.

Εσυ?)

Στο τέλος, είναι χρήσιμες πληροφορίες που θα μπορούσαν να βοηθήσουν κατά τον προγραμματισμό των πτήσεων.

Η έρευνά μου με οδήγησε σε μια άλλη θέση, που ήταν ένας εύκολος τρόπος να εξηγήσω το αληθινό βόρειο και μαγνητικό βορρά. (Είναι κάποιος που ξέρει πραγματικά ποιο είναι το αληθινό βορρά; Είναι μια θέση; Μια κατεύθυνση; Μια λευκή χιονισμένη περιοχή;) Είναι δύσκολο να το εξηγήσεις στο πολύ βασικό επίπεδο και έπειτα μπαίνουμε στην εναλλαγή της Γης και τις μαθηματικές φόρμουλες και εκεί είναι η γνώση μου τελειώνει.

Πολλές φορές, παίρνουμε τεμπέληδες στην κατανόηση ορισμένων θεμάτων. Όταν πρόκειται για τις κυριολεκτικές έννοιες της ορολογίας πλοήγησης και των ορισμών βάρους και ισορροπίας, έχουμε την τάση να παραλείπουμε τα τμήματα που φαίνονται μονότονα ή συγκεχυμένα.

Αυτό που πρέπει να κάνουμε είναι να αφιερώσουμε περισσότερο χρόνο σε αυτά τα μέρη, ώστε αντί να απομνημονεύσουμε ορισμούς για βόλτες με έλεγχο, έχουμε μια βαθύτερη κατανόηση των θεμάτων και μπορούμε να εξηγήσουμε την έννοια αντί να αναζητούμε τις σωστές λέξεις για ορισμούς που δεν καταλαβαίνουμε.

Με την ευκαιρία, εδώ είναι οι τύποι NOTAMs, σύμφωνα με την FAA.

• CLASS I NOTAMS - διανέμονται μέσω τηλεπικοινωνιών (τι, ακριβώς, αυτό σημαίνει;)
• CLASS II NOTAMS - που διανέμονται από κάτι άλλο από τηλεπικοινωνίες, όπως το NTAP που εκπέμπει κάθε 28 ημέρες.
• ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ - που διανέμονται σε περισσότερες από μία χώρες και δημιουργούνται με τη μορφή του ICAO ή μέσω του NTAP. Αυτό θα ήταν σημαντικό, φυσικά, για όσους πετούσαν έξω από τις Ηνωμένες Πολιτείες.
• ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ - αποστέλλονται στις Ηνωμένες Πολιτείες και μερικές φορές και στον Καναδά.
• ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ- όχι στρατιωτικές.
• ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ - όχι αστικές.

• ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΕΝΕΣ ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ - Υποθέτω ότι αυτό σημαίνει ότι δημοσιεύθηκαν. Κάπου.
• FDC NOTAMS - FDC σημαίνει Κέντρο δεδομένων πτήσης. Αυτά είναι NOTAMs που πρέπει να ακολουθήσετε και δημοσιεύονται για πράγματα ομοσπονδιακού τύπου, όπως αεραγωγούς και προσεγγίσεις. Τα TFR υπάγονται σε FDC NOTAMs, αλλά είναι ειδικά, έτσι ώστε να αποκαλούνται TFRs και αντιμετωπίζονται πολύ σημαντικά.
• ΚΕΝΤΡΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ - Ένα κέντρο NOTAM είναι ένα FDC NOTAM που εκδίδεται για περισσότερους από έναν αερολιμένες που καλύπτονται από το έδαφος ενός συγκεκριμένου κέντρου. Αυτά περιλαμβάνουν πράγματα όπως TFR, δραστηριότητα λέιζερ και αλλαγές στον εναέριο χώρο, για να αναφέρουμε μερικές.

• NOTAM (D) S ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΩΝ (U) ΚΑΙ (O) NOTAMS - ΜΙΑ NOTAM (D) είναι ένα NOTAM που δίνεται σε μακρινή διάδοση πέρα ​​από το πεδίο εφαρμογής του τι είναι υπεύθυνος για τον Πτητικό Σταθμό. Το NOTAM (U) είναι ένα απομακρυσμένο NOTAM που δεν έχει επαληθευτεί. Ο NOTAM (O) είναι ένας "άλλος" τύπος NOTAM που δεν πληροί τα κριτήρια για ένα τυπικό NOTAM, αλλά είναι άλλως χρήσιμο στους πιλότους.
• NOTAM (L) S Ή ΤΟΠΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ - Χρησιμοποιήθηκε μόνο στον στρατό, ο τοπικός σταθμός NOTAM χρησιμοποιούταν σε αεροδρόμια παντού για τη διάδοση τοπικών πληροφοριών. Αυτό που ήταν πολιτικό NOTAM (L) s είναι τώρα πολιτικό NOTAM (D) s.