Διαδικασίες αναχώρησης οργάνων για πιλότους

Οι διαδικασίες αναχώρησης είναι διαδικασίες πτήσης με όργανα που δημιουργούνται για τη διαχείριση και την προστασία της αναχωρούσας κυκλοφορίας από εμπόδια και έδαφος. Οι διαδικασίες αναχώρησης οργάνων έχουν δύο τύπους: Διαδικασίες Αναχώρησης Εμπόδισης (ODP) και Τυποποιημένες Αναχωρήσεις Μέσου (SID). Τα ΟΠΠ παρέχουν εκκαθάριση παρεμπόδισης για τους πιλότους κατά την αναχώρηση σε ένα όργανο πτήσης και τα SID προορίζονται να συντονίσουν τη μετάβαση από το τερματικό περιβάλλον στην φάση της πορείας της πτήσης κατά τρόπο αποτελεσματικό, εξασφαλίζοντας παράλληλα εμπόδια και κάθαρση εδάφους.

Κάθε αερολιμένας με διαδικασία προσέγγισης πρέπει να αξιολογηθεί για να καθοριστεί εάν είναι απαραίτητη μια διαδικασία αναχώρησης των εμποδίων. Για να αξιολογηθεί, ο FAA χρησιμοποιεί ένα σύνολο προτύπων βάσει των οποίων βασίζεται "Ο πιλότος που διασχίζει το άκρο αναχώρησης (DER) τουλάχιστον 35 πόδια πάνω από το ύψος DER, ανεβαίνοντας σε 400 πόδια πάνω από το ύψος DER πριν κάνει την αρχική στροφή και διατηρώντας ελάχιστη κλίση ανόδου 200 ποδιών ανά ναυτικό μίλι (FPNM)."

Διαδικασίες Αναχώρησης Εμπόδισης

Τα ΟΡΠ προορίζονται να βοηθήσουν πιλότους IFR κατά τη διάρκεια της ανόδου από τον διάδρομο προς το καθορισμένο ή δημοσιευμένο σε ύψος διαδρομής, αποφεύγοντας ταυτόχρονα εμπόδια και έδαφος. Τα ΟΡΠ εκφράζονται συνήθως σε κείμενο, αλλά περιστασιακά σε γραφική μορφή. Στους γνωστούς διαύλους του Τμήματος Μεταφορών, οι ODP βρίσκονται στις Διαδικασίες Τερματισμού των Η.Π.Α., γνωστές στην πατρίδα ως "πλάκες προσέγγισης". Τα ODPs κλωστοϋφαντουργίας βρίσκονται στο Τμήμα Γ (Ελάχιστα Απογείωσης IFR και Διαδικασίες Αναχώρησης) των Τελικών Διαδικασιών και οι χάρτες DP Obstacle θα βρεθούν ακολουθώντας τους χάρτες προσέγγισης για το συγκεκριμένο αεροδρόμιο.

Οι διαδικασίες αναχώρησης από εμπόδια δεν εκχωρούνται από την ATC. Αντ 'αυτού, εναπόκειται στον πιλότο να τους αναζητήσει και να τους πετάξει όπως είναι απαραίτητο. Εκτός εάν περιλαμβάνεται στην εκκαθάριση IFR, η συμμόρφωση με ένα ODP δεν είναι υποχρεωτική, αλλά είναι σοφό.

Τυποποιημένες αναχωρήσεις οργάνων

Οι τυποποιημένες αναχωρήσεις οργάνων (SIDs) εκχωρούνται από την ATC και βρίσκονται σε πολυάριθμα αεροδρόμια. Τα SID συμβάλλουν στη διευκόλυνση της μετάβασης από το τερματικό αεροδρόμιο προς τη φάση της διαδρομής της πτήσης και η συμμόρφωση βοηθά την ATC να διαχειρίζεται τη ροή της κυκλοφορίας. Τα SID σχεδιάζονται με γνώμονα την απόσταση από τα εμπόδια, καθώς και τη μείωση του θορύβου, αλλά χρησιμοποιούνται κυρίως για τη μείωση του φόρτου εργασίας και του ραδιοφώνου μεταξύ πιλότων και ελεγκτών, διαχειρίζοντας αποτελεσματικά τη ροή της κυκλοφορίας. Χαρτογραφούνται γραφικά και μπορούν να βρεθούν παράλληλα με πλάκες προσέγγισης στο βιβλίο διαδικασιών τερματικού.

Τα SID περιλαμβάνουν συχνά μεταβατικές διαδρομές, οι οποίες καθιστούν τη σύνδεση από την αναχώρηση προς έναν αεροπορικό δρόμο ή πορεία χωρίς διαδρομή.

Σε ένα περιβάλλον ραντάρ, τα SIDs του ραντάρ είναι κοινά, όπου οι ελεγκτές παρέχουν φορείς ραντάρ σε ένα fix route. Περιλαμβάνουν συνήθως μια αρχική πορεία ειδικά για τον διάδρομο αναχώρησης και μια δεύτερη φάση, μια μετάβαση σε μια επιδιόρθωση που ξεκινά τη διαδρομή της πτήσης. Αυτά τα SID περιλαμβάνουν συνήθως τη συχνότητα αναχώρησης για τις διάφορες κατευθύνσεις αναχώρησης.

Οι τυπικές αναχωρήσεις οργάνων έχουν συχνά υποχρεωτικές διαβαθμίσεις ανόδου και δυνατότητες πλοήγησης. Οι πιλότοι θα πρέπει να γνωρίζουν την απόδοση των αεροσκαφών τους και τις ικανότητες πλοήγησης (ή την έλλειψή τους) πριν αποδεχθούν ένα SID από τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας.

Αναχωρήσεις RNAV

Οι αναχωρήσεις πλοήγησης περιοχής (RNAV) γίνονται όλο και πιο συνηθισμένες καθώς η χρήση του GPS και του ADS-B γίνεται όλο και πιο διαδεδομένη. RNAV θα επιτρέψει σε ένα σωστά εξοπλισμένο αεροπλάνο RNAV να πετάξει μια πιο αποδοτική πορεία, καθώς αυτά τα αεροσκάφη δεν θα πρέπει αναγκαστικά να βασίζονται σε παραδοσιακά μέσα πλοήγησης, όπως τα VORs. Η πορεία μιας αναχώρησης RNAV μπορεί να προσαρμόζεται ώστε να ακολουθεί μια καμπύλη πορεία για την αποφυγή του εναέριου χώρου, των περιοχών πληθυσμού για αποφυγή θορύβου ή άλλων αερολιμένων. Οι αναχωρήσεις RNAV αναπτύσσονται επί του παρόντος στο πλαίσιο του σχεδίου ανακατασκευής του εθνικού εναέριου χώρου της FAA και θα πρέπει να επιτρέπουν την αποτελεσματικότερη αεροπορική μεταφορά, καθώς οι πιλότοι θα μπορούν συχνότερα να πετούν απευθείας δρομολόγια.