8 Συνηθισμένοι τρόποι σπουδαστών αποτυγχάνουν ενός ελέγχου

Η βόλτα με επιταγή είναι το τελευταίο βήμα πριν γίνει πιστοποιημένος πιλότος και είναι ένα μεγάλο, αγχωτικό βήμα! Με την ατελείωτη λίστα με τις λεπτομέρειες για να μελετήσετε και να κάνετε ελιγμούς στην πρακτική, ελέγξτε την προετοιμασία της οδήγησης μπορεί να φανεί αδύνατη. Αν ο εκπαιδευτής σας υπογράψει για μια βόλτα με επιταγή, οι πιθανότητες είναι καλές ότι θα περάσετε με πετούντα χρώματα, αλλά τα λάθη συμβαίνουν, ειδικά όταν είμαστε νευρικοί. Ακολουθεί μια λίστα των κοινών λόγων που οι μαθητές αποτυγχάνουν στις δοκιμές ελέγχου. Μην κάνετε ένα από αυτά τα συνηθισμένα λάθη!

8 Κοινά λάθη

1. Εμφανίζονται χωρίς την ελάχιστη εκπαίδευση / ώρες που έχετε καταγράψει

   Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα ελέγχου βημάτων αρχίζει με την αρχική επισκόπηση γραφικής παράστασης. Πριν από οτιδήποτε άλλο, ο εξουσιοδοτημένος εξεταστής πρέπει πρώτα να ελέγξει το ημερολόγιό σας και τους χρόνους πτήσης για να βεβαιωθεί ότι έχετε εκπληρώσει τις ελάχιστες απαιτήσεις. Βεβαιωθείτε ότι εσείς και ο εκπαιδευτής σας θα βρείτε τις συγκεκριμένες απαιτήσεις για το πιστοποιητικό που ζητάτε.

   Το ιδιωτικό πιστοποιητικό πιλότου, για παράδειγμα, απαιτεί από τους υποψηφίους να έχουν τουλάχιστον 40 ώρες συνολικού χρόνου, δύο εκ των οποίων πρέπει να είναι διδακτικές, τρεις εκ των οποίων πρέπει να είναι διδασκαλία με όργανα, τρεις εκ των οποίων πρέπει να είναι διδακτική διαδρομής, τρεις από τις οποίες πρέπει να είναι τη νυχτερινή διδασκαλία και ούτω καθεξής, μαζί με όλες τις κατάλληλες εγκρίσεις. Ο εκπαιδευτής σας θα πρέπει να βεβαιωθεί ότι έχετε ολοκληρώσει κάθε μία από αυτές τις απαιτήσεις πριν να δείτε τον εξεταστή, αλλά δεν είναι ασυνήθιστο να παραβλεφθεί κάτι.

1. Εμφάνιση με ένα αεροσκάφος που δεν είναι αξιόπλοο

   Ένας εξουσιοδοτημένος εξεταστής δεν θα μπει σε ένα αεροπλάνο που δεν είναι αξιόπλοο. Βεβαιωθείτε ότι το αεροπλάνο σας είναι ενημερωμένο με όλες τις απαιτούμενες επιθεωρήσεις. Πολλές βόλτες με check έχουν αφαιρεθεί και έχουν προγραμματιστεί, επειδή το αεροσκάφος δεν θεωρείται αξιόπιστο κατά τη διάρκεια του αρχικού μέρους της διαδρομής ελέγχου.

2. Μην χρησιμοποιείτε τους καταλόγους ελέγχου

   Εάν δεν χρησιμοποιήσετε λίστες ελέγχου ή χρησιμοποιήσετε ένα μόνο απλά, λέτε σε έναν εξεταστή ότι θα χάσετε τους κανόνες για χάρη της δικής σας ευκολίας. Ακόμα κι αν είστε σε θέση να διεξάγετε με ασφάλεια την πτήση χωρίς μια λίστα ελέγχου, η έλλειψη της λίστας ελέγχου μπορεί να είναι αρκετή για τον εξεταστή να αισθάνεται ανασφαλής και να σας κρίνει ως μη ασφαλή πιλότο. Χρησιμοποιήστε τους καταλόγους ελέγχου! Υπάρχουν για κάποιο λόγο.

1. Ανεξάρτητα από ένα θέμα που αναφέρεται ως "Ειδική Περιοχή Έμφαση"

   Οι ειδικοί τομείς έμφασης παρατίθενται στην αρχή των πρακτικών προτύπων δοκιμών και περιλαμβάνουν πράγματα όπως αποφυγή σύγκρουσης, θετική ανταλλαγή ελέγχων πτήσης και αποφυγή αναταράξεων, μεταξύ άλλων. Αυτές οι περιοχές ορίζονται συγκεκριμένα από την FAA ως περιοχές στις οποίες πρέπει να επικεντρωθούν οι πιλότοι προκειμένου να βελτιωθεί η συνολική ασφάλεια της γενικής αεροπορίας και εάν δεν παίζετε, η FAA δεν θα την αρέσει. Βρείτε και μελετήστε αυτές τις ειδικές περιοχές έμφασης πριν από την πορεία σας.

1. Αν δεν ανακτήσετε σωστά από μια στάση

   Οι πάγκοι, οι περιστροφές και η απώλεια ατυχημάτων ελέγχου εξακολουθούν να αποτελούν τη συνηθέστερη αιτία γενικών αεροπορικών ατυχημάτων σήμερα. Ένα περίπτερο είναι ενδεχομένως ο σημαντικότερος ελιγμός για να αποφύγετε και / ή να ανακάμψετε από το πότε συμβαίνει, οπότε αν αγωνιστείτε μαζί τους, πάρτε επιπλέον βοήθεια πριν το γύρο ελέγχου σας. Μια ακατάλληλη διαδικασία ανάκτησης αναμονής είναι λόγος για αποτυχία σε οποιαδήποτε διαδρομή ελέγχου.

2. Αποτυχία σε σύντομες περιστροφές και ανάκτηση περιστροφών σωστά

   Οι περιστροφές και οι διαδικασίες ανάκτησης spin είναι σημαντικές. Ο εξεταστής, τουλάχιστον, πρέπει να γνωρίζει ότι γνωρίζετε τι είναι ένα γύρισμα και πώς να βγείτε από αυτό. Αν δεν είστε, δεν έχετε καμία επιχείρηση να πετάει γύρω στα μικρά αεροπλάνα.

1. Παγίδευση της προσγείωσης μετά από μια ασταθή προσέγγιση

   Πολλά ατυχήματα και συμβάντα στη γενική αεροπορία εξακολουθούν να συμβαίνουν κατά τη φάση προσγείωσης της πτήσης, καθιστώντας το γύρο ένα πολύ σημαντικό ελιγμό για να κυριαρχήσει. Το να αναποδογυρίζεις την κίνηση (φέρνοντας τα πτερύγια πριν προστεθεί η τροφοδοσία, για παράδειγμα) είναι ένα ζήτημα ασφάλειας και ένας κοινός λόγος για την αποτυχία της οδήγησης με έλεγχο. Δεν εφαρμόζουμε επαρκώς τις διαδικασίες περισυλλογής - όλοι θέλουμε να προσγειωθούμε τέλεια - οπότε βγείτε εκεί και εξασκηθείτε!

2. Υποβρύχια ή υπέρβαση κατά τη διάρκεια προσομοιωμένης επείγουσας προσέγγισης

   Για να βεβαιωθείτε ότι θα αντιμετωπίσετε μια πραγματική κατάσταση έκτακτης ανάγκης όταν βρίσκεστε αντιμέτωποι με ένα, ο εξεταστής θα θέλει να δει ότι μπορείτε να πραγματοποιήσετε μια προσγείωση εκτός αεροδρομίου, εάν είναι απαραίτητο. Η υπέρβαση ή η υπέρβαση του σημείου προσγείωσης, η μη επίτευξη της καλύτερης ταχύτητας ολίσθησης, η μη στροφή προς το σημείο προσγείωσής σας ή η καθυστέρηση των λιστών ελέγχου έκτακτης προσγείωσης μπορούν να οδηγήσουν σε βλάβη οδήγησης.