Τι είναι το NextGen; Ιστορία και κυριώτερα σημεία

Το NextGen είναι σύντομο για το σύστημα αεροπορικής μεταφοράς επόμενης γενιάς. ένα πρόγραμμα FAA που αναπτύχθηκε για τον εκσυγχρονισμό του σημερινού εθνικού συστήματος εναέριου χώρου με τη βοήθεια ολόκληρης της βιομηχανίας. Το NextGen δεν είναι μόνο ένα πρόγραμμα. αποτελείται από μια σειρά πρωτοβουλιών που έχουν σχεδιαστεί για να καταστήσουν αποτελεσματικότερο το σύστημα εναέριου χώρου.

Χωρίς να εξετάσουμε πραγματικά τα συστατικά του NextGen, μπορεί να είναι δύσκολο να καταλάβουμε τι ακριβώς είναι το Next Gen και γιατί κοστίζει τόσο πολύ για να το εφαρμόσει. Ακολουθεί μια επισκόπηση των βασικών στοιχείων του NextGen.

Ιστορία & Ανάπτυξη

Το όραμα για το NextGen δημιουργήθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Έλαβε επίσημη μορφή το Δεκέμβριο του 2003, στο πλαίσιο του νόμου για την επανεξέταση των αερομεταφορών του 100ο αιώνα. Τον Ιανουάριο του 2004, το Υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε το σχέδιο για το NextGen: Θα ήταν ένας πολυετής πολυετής εκσυγχρονισμός του συστήματος εναέριας κυκλοφορίας που θα επεκταθεί στο μέλλον τουλάχιστον 25 χρόνια.

Το Δεκέμβριο του 2004, η DOT δημοσίευσε το Ολοκληρωμένο σχέδιο για το σύστημα αερομεταφοράς της επόμενης γενιάς, που περιγράφει τους στόχους και τις διαδικασίες για το NextGen.

Το NextGen χωρίστηκε σε βραχυπρόθεσμα (2004-2012), μεσοπρόθεσμα (2012-2020) και μακροπρόθεσμα (2020-2030 και επόμενα) στόχους και οράματα.

Σύμφωνα με την FAA, η εφαρμογή και η διατήρηση των προγραμμάτων NextGen θα κοστίσει περίπου 37 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2030. Η FAA δήλωσε επίσης ότι η εξοικονόμηση κόστους από το ίδιο σύνολο προγραμμάτων αναμένεται να είναι 106 δισεκατομμύρια δολάρια.

Τα οφέλη του NextGen

• Μια καλύτερη ταξιδιωτική εμπειρία για τους επιβάτες και τους χειριστές
• Κατανάλωση καυσίμων για τους φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών
• Μείωση των εκπομπών λόγω πιο άμεσων και αποτελεσματικών οδών και προσεγγίσεων
• Μειωμένα ελάχιστα διαχωρισμού
• Μειωμένη συμφόρηση
• Καλύτερη επικοινωνία σε ολόκληρο το σύστημα εναέριου χώρου και τους χρήστες του
• Τυποποιημένη πρόσβαση στις πληροφορίες για τις καιρικές συνθήκες
• Βελτιωμένη τεχνολογία επί του σκάφους

Συγκεκριμένα στοιχεία NextGen

• ADS-B: Αυτόματη εξάρτηση παρακολούθησης-μετάδοσης είναι πιο ακριβές και αξιόπιστο σύστημα από το σύστημα RADAR που υπάρχει σήμερα. Το ADS-B θα μεταδίδει πληροφορίες αεροσκαφών όπως ταχύτητα, τοποθεσία και διαδρομή στους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας και σε άλλα συμμετέχοντα αεροσκάφη μέσω της χρήσης δορυφορικών ραδιοσημάτων και επίγειων σταθμών. Τα αεροσκάφη θα πρέπει να είναι κατάλληλα εξοπλισμένα για να συμμετάσχουν.
• ΖΑΛΗ: Η διαχείριση πληροφοριών σε επίπεδο συστήματος είναι ένα πρόγραμμα το οποίο η FAA ανέπτυξε για να διαχειρίζεται καλύτερα πληροφορίες σε πολλά διαφορετικά κανάλια. Το SWIM θα ελέγχει επίσης την τυποποίηση και την ασφάλεια των σύγχρονων δεδομένων.

• Επικοινωνία δεδομένων: Επίσης γνωστό ως Data Comm, αυτό το σύστημα παρέχει έναν νέο τρόπο για τους πιλότους και τους ελεγκτές να έχουν πρόσβαση σε πληροφορίες σε ψηφιακή μορφή, συγκεκριμένα τη μεταφορά κειμενικών αποστάσεων, διαδικασιών προσέγγισης και οδηγιών από ελεγκτές σε πιλότους και πίσω.
• ΑΣΙΑΣ: Το πρόγραμμα ανάλυσης και κατανομής πληροφοριών για την ασφάλεια της αεροπορίας αποσκοπεί στην ενοποίηση των εκθέσεων ασφαλείας σε μία βάση δεδομένων για ευκολότερη πρόσβαση και καλύτερη ανάλυση.
• Πρότυπα PBN και μειωμένου διαχωρισμού: Η FAA σχεδιάζει να μειώσει τα πρότυπα διαχωρισμού για τα αεροσκάφη με τη βοήθεια τεχνικών ADS-B και PBN ή επιδόσεων με βάση την απόδοση. Οι ταυτόχρονες παράλληλες προσεγγίσεις είναι το επίκεντρο, μαζί με την αυξημένη ικανότητα μέσω των διαδικασιών RNAV και RNP.

• TBO: Οι λειτουργίες βάσει τροχιάς σημαίνουν ότι ο έλεγχος της εναέριας κυκλοφορίας θα απομακρυνθεί από τις λειτουργίες που βασίζονται στην εκκαθάριση και θα προχωρήσει σε πράξεις με βάση την τροχιά που βασίζονται σε αυτοματοποιημένες πληροφορίες.
• Λειτουργίες χαμηλής ορατότητας: Το NextGen περιλαμβάνει βελτιώσεις σε χειρισμούς χαμηλής ορατότητας με τη χρήση της οθόνης Heads-Up Display (HUD), του ενισχυμένου συστήματος πτήσης (EFVS) και του συστήματος προσγείωσης III που βασίζεται στο σύστημα εδάφους, το οποίο θα προσφέρει στους αερολιμένες τη δυνατότητα να προσγειώνονται με χαμηλή ταχύτητα - συνθήκες προβολής.
• Πρόγραμμα βελτίωσης του αεροδρομίου: Συνεχής έρευνα και ανάπτυξη αεροδρομίων και διαδρόμων για τη βελτίωση της ικανότητας και των λειτουργιών.

• Βελτιώσεις κατάστρωσης πτήσης: Οι βελτιώσεις στο cockpit θα έρθουν μέσω των υπηρεσιών TIS-B και FIS-B για ενημερώσεις κυκλοφορίας και καιρού στο cockpit, τα EFB, τα οποία παρέχουν πληθώρα πληροφοριών σε ηλεκτρονική μορφή, και τα συστήματα Synthetic Vision Systems, τα οποία παρέχουν εξωτερικές πληροφορίες τοπογραφίας στο θάλαμο διακυβέρνησης. Επίσης, η Airborne Access to SWIM (AAtS) θα παρέχει στα πληρώματα πτήσης πρόσβαση σε πραγματικό χρόνο στο SWIM. Ένα άλλο πρόγραμμα που ονομάζεται Σύστημα Αποφυγής Συγκρούσεων (ACAS-X) θα λειτουργήσει όπως το TCAS, αλλά με λιγότερους συναγερμούς οχλήσεων.

• NVS: Το NAS Voice System θα ενημερώσει την υποδομή επικοινωνιών, και συγκεκριμένα τους διακόπτες που συμμετέχουν στις επικοινωνίες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, για να χειριστεί καλύτερα τις σύγχρονες επικοινωνίες του συστήματος εναέριας κυκλοφορίας.
• Συνεργατικές τεχνολογίες διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας (CATMT): Το CATMT είναι ένα φανταστικό αρκτικόλεξο για την ομαδική εργασία και την ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ των διαχειριστών εναέριας κυκλοφορίας για τη βελτίωση των δρομολογίων των αεροσκαφών, τον προγραμματισμό της διαδρομής και την διερεύνηση των καθυστερήσεων.
• Κοινή Υπηρεσία Υποστήριξης-Καιρός (CSS-Wx): Το CSS-Wx ονομάζεται NNEW ή το WeatherGen Network Enabled Weather. Το 2016, η FAA θα αρχίσει να διαδίδει τυποποιημένες πληροφορίες καιρού από μία μόνο πηγή. Οι πληροφορίες για τις καιρικές συνθήκες θα καταρτιστούν από την FAA με NOAA και θα παρασχεθούν στον νέο επεξεργαστή WeatherGen (NWP).

• AIRE: Το AIRE αντιπροσωπεύει την πρωτοβουλία για τη διαλειτουργικότητα του Ατλαντικού για τη μείωση των εκπομπών και αποτελεί ένα διεθνές πρόγραμμα συνεργασίας μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την επίτευξη φιλικών προς το περιβάλλον λύσεων στον τομέα των αερομεταφορών.