6 πιλότοι πτήσης πρέπει να ξέρουν

Υπάρχουν έξι παραδοσιακά όργανα πτήσης στα περισσότερα πιλοτήρια. Πολλά από αυτά τα όργανα έχουν υιοθετήσει μια πιο σύγχρονη εμφάνιση με την πάροδο του χρόνου, αλλά ακόμη και τεχνολογικά προηγμένα αεροσκάφη διαθέτουν παραδοσιακά μέσα για να χρησιμοποιηθούν ως εφεδρικά αντίγραφα σε περίπτωση αποτυχίας του πρωτεύοντος συστήματος.

Τα ακόλουθα όργανα αποτελούν το λεγόμενο "έξι πακέτο" σε ένα παραδοσιακό πιλοτήριο όπου τρία όργανα στοιβάζονται πάνω από τρία άλλα όργανα. Αυτά τα έξι βασικά όργανα πτήσης είναι η κύρια πηγή πληροφοριών πτήσης στο πιλοτήριο και χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: στατικά (ή pitot-static) όργανα και γυροσκοπικά όργανα.

Στατικά / Pitot-στατικά όργανα

Δείκτης ταχύτητας αέρα

Η ένδειξη της ταχύτητας αέρα αναφέρει στον πιλότο την αναφερόμενη ταχύτητα αέρα σε κόμβους (ή σε ορισμένες περιπτώσεις έναν αριθμό Mach). Η Airspeed απεικονίζεται μερικές φορές και με πραγματική ταχύτητα αέρα, η οποία είναι πολύτιμη πληροφορία για το σχεδιασμό των πτήσεων. (Η πραγματική ταχύτητα του αεροπλάνου είναι η πραγματική ταχύτητα του αεροπλάνου σε σχέση με τον αέρα και διορθώνεται για τις επιπτώσεις της θερμοκρασίας και της πυκνότητας. Συνήθως είναι μερικοί μόνο κόμβοι διαφορετικοί από τους δείκτες ταχύτητας σε μικρά αεροσκάφη.) Με λίγα λόγια, ο δείκτης ταχύτητας αέρα λειτουργεί συγκρίνοντας τον κρατήρα την πίεση αέρα από τον σωλήνα pitot σε στατική πίεση αέρα από μία ή περισσότερες στατικές θύρες.

Το διάφραγμα μέσα στο περίβλημα του οργάνου μετρά τη διαφορά πίεσης και το απεικονίζει στον δείκτη οργάνου.

Οι δείκτες ταχύτητας αέρα είναι χρωματικά κωδικοποιημένοι, έτσι ώστε ο χειριστής μπορεί εύκολα να εντοπίσει περιοχές όπως το κανονικό εύρος λειτουργίας, το εύρος λειτουργίας του πτερυγίου και το εύρος προσοχής. Οι ελάχιστες και οι μέγιστες ταχύτητες, καθώς και άλλες σημαντικές ταχύτητες (γνωστές και ως ταχύτητες V), σημειώνονται επίσης.

Υψόμετρο

Ο υψομετρητής αντανακλά το κατακόρυφο ύψος του αεροσκάφους πάνω από το MSL (μέση στάθμη της θάλασσας) διορθωμένο για εξωτερική πίεση αέρα. Ο χειριστής θέτει την κατάλληλη ρύθμιση πίεσης (μια τοπική ρύθμιση για όσους πετούν κάτω από 18.000 πόδια), και ο υψομετρητής θα απεικονίζει το αντίστοιχο υψόμετρο πάνω από το MSL.

Ο υψομετρητής λειτουργεί παρόμοια με ένα βασικό βαρόμετρο, συγκρίνοντας τη στατική πίεση μέσα σε μια σφραγισμένη κάψουλα ανερχόμενου αέρα με την επεκτεινόμενη ή συμβατική πίεση που την περιβάλλει. Όταν το αεροπλάνο ανεβαίνει ή κατεβαίνει, η πίεση αέρα μειώνεται ή αυξάνεται, αντίστοιχα. Αυτή η πίεση εξωτερικού αέρα συγκρίνεται συνεχώς με την πίεση μέσα στην κάψουλα ανεφοδιασμού και με τη βοήθεια συνδέσμου και δείκτη εμφανίζεται το υψόμετρο στο όργανο του πιλοτηρίου.

Δείκτης κάθετης ταχύτητας

Η κάθετη ταχύτητα είναι ο ρυθμός ανόδου ή κατάβασης του αεροσκάφους, ο οποίος απεικονίζεται συνήθως σε πόδια ανά λεπτό (fpm) σε δείκτη κάθετης ταχύτητας (VSI). Σε επίπεδο πτήση, η βελόνα VSI δείχνει σε 0 πόδια. Το VSI λειτουργεί με μέτρηση και σύγκριση της στατικής πίεσης μέσα σε μια επεκτάσιμη κάψουλα με τη στατική μέτρηση της εξωτερικής της κάψουλας.

Η πίεση στο εσωτερικό της κάψουλας αλλάζει πολύ γρήγορα καθώς το αεροπλάνο ανεβαίνει ή κατεβαίνει, ενώ η πίεση έξω από την κάψουλα αλλάζει πολύ αργά λόγω της μετρημένης διαρροής. Κατά τη διάρκεια των αναρτήσεων και των καθόδων, η κάψουλα συμπιέζεται ή επεκτείνεται, αντίστοιχα. Η διαφορά πίεσης μετράται και συνδέεται με το δείκτη, όπου απεικονίζεται στην επιφάνεια του οργάνου.

Το VSI είναι πολύτιμο για τον προσδιορισμό του αν το αεροπλάνο ανεβαίνει ή κατεβαίνει και ο ρυθμός ανόδου ή κατέβασμα. Μπορεί να υπάρξει μια μικρή καθυστέρηση στις πληροφορίες που απεικονίζονται στο VSI αν το αεροσκάφος χειρίζεται απότομα. Σε αναταραχές, οι ενδείξεις μπορεί να είναι ελαφρώς ανωμαλίες.

Γυροσκοπικά όργανα

Δείκτης θέσης

Ο δείκτης στάσης είναι ίσως το πιο σημαντικό εργαλείο για πιλότους. Με μια ματιά, ένας χειριστής μπορεί να πει εάν το αεροσκάφος αναρριχεί, φθίνει, στρέφεται ή είναι ίσιο και επίπεδο. Παρέχει άμεση ένδειξη αλλαγών στη στάση και την τράπεζα.

Ο δείκτης στάσης αποτελείται από έναν τεχνητό ορίζοντα που αποτελεί φόντο για ένα μικροσκοπικό αεροπλάνο. Το όργανο προορίζεται να απεικονίσει τον ουρανό (συνήθως μπλε χρώμα) και το έδαφος (συνήθως καφέ), με ένα μικροσκοπικό αεροπλάνο τοποθετημένο στον τεχνητό ορίζοντα (μια λευκή γραμμή) σε επίπεδο πτήση.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, το μικροσκοπικό αεροπλάνο είναι τοποθετημένο στην θήκη παρακολούθησης οργάνων και κινείται με το αεροπλάνο. Ο τεχνητός ορίζοντας αισθάνεται την κίνηση από το γυροσκόπιο και παραμένει αναρτημένος σε σχέση με ένα γυροσκόπιο που αναπτύσσεται μόνος του, το οποίο «συγκρατεί» τη θέση του σε σχέση με τον πραγματικό ορίζοντα. Το ίδιο το γυροσκόπιο μπορεί να λειτουργεί με ηλεκτρική ή κενού.

Δείκτης κλάσης

Ένα βασικό εργαλείο για πλοήγηση, ο δείκτης κλάσης παρέχει κατευθυντικές πληροφορίες στον πιλότο παρόμοιες με τον τρόπο που κάνει μια μαγνητική πυξίδα. Ο ίδιος δείκτης κλάσης δεν αναζητά βορρά, αλλά μπορεί να απεικονίσει μια ακριβή επικεφαλίδα όταν ευθυγραμμιστεί με μια μαγνητική πυξίδα.

Ο δείκτης κλάσης είναι ένα γυροσκοπικό όργανο και μπορεί να τροφοδοτείται με ηλεκτρική σκούπα ή με ηλεκτρική ενέργεια. Καθώς το αεροσκάφος στρέφεται αριστερά ή δεξιά, ο δείκτης κλάσης θα αλλάξει για να απεικονίσει μια νέα επικεφαλίδα μεταξύ μηδέν και 359 μοίρες σε μια κάρτα πυξίδας.

Ένα μικροσκοπικό αεροσκάφος βρίσκεται στο κέντρο του δείκτη και περιστρέφεται με το αεροπλάνο, ενώ το γυροσκόπιο (και ο συμπαγής σύνδεσμος) μετατρέπει την κάρτα πυξίδας στο όργανο. Σε μια αριστερή στροφή, το μικροσκοπικό αεροπλάνο φαίνεται να στρίβει αριστερά ενώ η κάρτα πυξίδας στρέφεται δεξιά.

Γυρίστε Συντονιστής

Ο συντονιστής στροφών είναι ένα άλλο γυροσκοπικό όργανο που μπορεί να είναι είτε ηλεκτρικό είτε υπό κενό. Είναι ένα από τα απλούστερα όργανα, με ένα μικροσκοπικό αεροπλάνο που βυθίζει τα φτερά του με τον ένα ή τον άλλο τρόπο για να δείξει το ρυθμό στροφής ή την ταχύτητα ή το ρολό.

Όταν ένας πιλότος κυλάει το αεροπλάνο σε μια στροφή, το μικροσκοπικό αεροπλάνο δείχνει γρήγορα ένα αντίστοιχο κύλινδρο. Υπάρχουν σημάδια επισημάνσεως στο όργανο που έχουν βαθμονομηθεί για να απεικονίζουν μια τυπική στροφή για ένα αεροπλάνο (μια στροφή τυπικού ρυθμού 360 μοιρών διαρκεί δύο λεπτά).

Ο συντονιστής στροφών περιλαμβάνει επίσης ένα κλίνομετρο, το οποίο είναι μια σφαίρα αιωρούμενη σε ένα ρευστό που αντιδρά σαν ένα εκκρεμές κατά τη διάρκεια της στροφής της πτήσης. Η μπάλα ενεργεί ως απάντηση στη βαρύτητα και τις δυνάμεις στροφής και θα απεικονίσει μια συντονισμένη ή ασυντόνιστη στροφή. Ο χειριστής μπορεί στη συνέχεια να αντισταθμίσει μια μη συντονισμένη στροφή με τη χρήση της κίνησης του πηδαλίου, αποφεύγοντας μια ολίσθηση ή ολίσθηση.