Τι κάνει ένα αεροσκάφος τεχνολογικά προηγμένο

Ο όρος Τεχνολογικά προηγμένα αεροσκάφη (TAA) είναι ένας σύγχρονος όρος που χρησιμοποιείται για να περιγράψει ελαφρύ αεροσκάφος με προηγμένο εξοπλισμό επί του σκάφους-ειδικά εξελιγμένα αεροηλεκτρονικά όπως GPS και οθόνες πίνακα γυαλιού.

Κατηγορίες Τεχνολογικά προηγμένων αεροσκαφών

Υπάρχουν τρεις κατηγορίες τεχνολογικά προηγμένων αεροσκαφών:

1. Νέα αεροσκάφη
2. Νέο σχεδιασμένο κλασσικό αεροσκάφος με ενημερωμένο αεροηλεκτρονικό εξοπλισμό
3. Παλαιά αεροσκάφη που έχουν μετεξοπλιστεί με νέο αεροηλεκτρικό σύστημα

Πέραν του ότι μόνο οι επαγγελματίες πιλότοι, όπως οι πιλότοι εταιρειών ή αεροπορικών εταιρειών, έπρεπε να εκπαιδευτούν σε σύγχρονη αεροηλεκτρονική και σε άλλες σύγχρονες τεχνολογίες επί του σκάφους. Σήμερα, ο ίδιος εξοπλισμός υψηλής τεχνολογίας χρησιμοποιείται ευρέως σε μικρά αεροσκάφη, πράγμα που σημαίνει ότι οι πιλότοι αυτών των μικρών αεροσκαφών πρέπει να εκπαιδεύονται στην ΤΑΑ ή να διατρέχουν τον κίνδυνο να μην χρησιμοποιούν το συγκεκριμένο εξοπλισμό ή, και άλλοι.

Τι κάνει ένα αεροπλάνο ένα τεχνολογικά προηγμένο αεροσκάφος

Η FAA ορίζει ΤΑΑ ως αεροπλάνο που είναι εξοπλισμένο με τα ακόλουθα:

• Μια κινούμενη απεικόνιση χάρτη
• Εγκεκριμένο με όργανο GPS
• Ένας αυτόματος πιλότος

Πολλά αεροσκάφη είναι εξοπλισμένα με όλα αυτά και ακόμα πιο πολύπλοκα συστήματα, καθιστώντας δύσκολο για τους πιό πιό πιλότους να περιηγηθούν στα αεροηλεκτρονικά του αεροσκάφους, πόσο μάλλον στον εναέριο χώρο στον οποίο βρίσκονται.

Πολλοί πιλότοι είναι εξοικειωμένοι με τον όρο "cockpit glass". Ένα αεροσκάφος που θεωρείται ότι είναι ΤΑΑ δεν είναι πάντα αεροσκάφος πιλοτηρίου, αλλά ένα αεροσκάφος πιλοτηρίου από γυαλί θεωρείται πάντοτε ΤΑΑ. Ένα πιλοτήριο από γυαλί ξεπερνά την περιγραφή ενός ΤΑΑ και γενικά ορίζεται ως ένα με οθόνη πρωτογενούς πτήσης (PFD) και οθόνη πολλαπλών λειτουργιών (MFD), και τα δύο αντικαθιστούν τα περισσότερα από τα παλιότερα όργανα μέτρησης σε ένα αεροσκάφος. Σύμφωνα με την AOPA, πάνω από το 90 τοις εκατό των νέων αεροσκαφών σήμερα έρχονται από τη γραμμή με τα cockpits γυαλιού.

Όλα αυτά τα αεροσκάφη θεωρούνται ΤΑΑ.

Διαμάχη για τη χρήση τεχνολογικά προηγμένων αεροσκαφών

Η FAA έχει υποστεί πυρκαγιά εξαιτίας της εισροής ΤΑΑ και της έλλειψης ενός σύγχρονου προγράμματος εκπαίδευσης πτήσεων από την FAA. Τα τρέχοντα πρότυπα πτητικής εκπαίδευσης έχουν τεθεί σε ισχύ από το 1973 και έχουν σχεδιαστεί με βάση το βασικό stick-και-πηδάλιο που φέρουν στο μυαλό.

Τα τρέχοντα εκπαιδευτικά προγράμματα δεν αφήνουν περιθώρια για εκπαίδευση ΤΑΑ, αλλά αυτό θα μπορούσε να αλλάξει στο μέλλον. Προς το παρόν, οι πιλότοι εκπαιδεύονται και στα δύο παλαιά όργανα στυλ και στη νέα οθόνη γυαλιού. Οι παλιές οθόνες των έξι πακέτων εξακολουθούν να είναι πολύ συνηθισμένες, αλλά καθώς οι οθόνες από γυαλί γίνονται πιο συνηθισμένες, θα δούμε ότι τα παλιά έξι πακέτα εξαφανίζονται.

Η ΤΑΑ είναι γενικά καλό για τον μέσο χειριστή, εφόσον ο χειριστής γνωρίζει πώς να χρησιμοποιεί σωστά τον εξοπλισμό.Ωστόσο, πολλά ατυχήματα οφείλονται στην έλλειψη κατανόησης του αεροπλάνου του αεροπλάνου του αεροσκάφους. Όταν ένας πιλότος δεν κατανοεί πλήρως τα αεροηλεκτρονικά μέσα στο αεροσκάφος του, μπορεί γρήγορα να γίνει κορεσμένη με το έργο προσπαθώντας να καταλάβει πώς λειτουργεί όλα. Αυτός ο κορεσμός εργασίας, σε συνδυασμό με την υπερβολική καθυστέρηση στο θάλαμο διακυβέρνησης, μπορεί να οδηγήσει σε αποπροσανατολισμό και απώλεια ελέγχου αεροσκάφους.

Η TAA βελτιώνει γενικά την κατάσταση των πιλότων. Η κριτική των τεχνολογικά προηγμένων αεροπλάνων είναι περισσότερο από μια απόσπαση της προσοχής από ένα χρήσιμο εργαλείο αξίζει, όμως. Για το λόγο αυτό, η FAA δημιούργησε το πρόγραμμα FITS και ένα νέο εκπαιδευτικό πρόγραμμα που συμπληρώνει το παλιό, που δημιουργήθηκε ειδικά για χρήση με την ΤΑΑ. Το πρόγραμμα FITS έχει σχεδιαστεί για να βοηθά τους εκπαιδευτές πτήσεων και τις σχολές πτήσεων στις πιλοτικές εκπαιδευτικές δραστηριότητες για την ΤΑΑ και περιλαμβάνει ένα περιβάλλον κατάρτισης βασισμένο σε σενάριο.