Πώς λειτουργούν τα Flaperons για τη σταθεροποίηση των αεροπλάνων

Μετά την πτώση της πτήσης 370 της Malaysia Airlines το 2014, το πρώτο κομμάτι των συντριμμιών που ανακαλύφθηκε ήταν ένα flaperon, που ώθησε πολλούς ανθρώπους να ρωτήσουν: "Τι ακριβώς είναι ένα flaperon;" Η πτήση 370 ήταν Boeing 777 που δεν είχε εντοπιστεί μέχρι το 2018, με όλους τους 227 επιβάτες και 12 μέλη του πληρώματος να θεωρούνται νεκροί.

Το ανακαλυμμένο flaperon είναι ένα παράδειγμα του συνδυασμού ενός ετερόρ και ενός πτερυγίου πτέρυγας. Τα ελικόπτερα βρίσκονται στις εξωτερικές άκρες των πτερύγων του αεροπλάνου και βοηθούν τον κύλινδρο ελέγχου, ενώ τα πτερύγια των πτερυγίων βρίσκονται κατά μήκος της πίσω άκρης των πτερυγίων για να βοηθήσουν με την ανύψωση, βοηθώντας και τον πλοηγό με πλοήγηση.

Τα Flaperons είναι ακριβώς αυτά που ακούγονται - ένα ελικόπτερο και τα πτερύγια συνδυάζονται σε ένα, υγρό έλεγχο πτήσης. Οι σχεδιαστές συνειδητοποίησαν ότι συνδυάζοντας τις δύο λειτουργίες μειώνεται το βάρος. Και το βάρος σε ένα αεροσκάφος ισοδυναμεί με καύσιμα και χρήματα, φυσικά.

Πώς λειτουργούν τα Flaperons

Ρύθμιση ελικόπτερα γύρω από τον διαμήκη άξονα ενός αεροπλάνου. Και τα πτερύγια, όπως γνωρίζουμε, είναι αρθρωτά χειριστήρια στην πτέρυγα που είναι ανασυρόμενα. Τα πτερύγια αλλάζουν τη γραμμή χορδών της πτέρυγας (μια φανταστική γραμμή που τρέχει από την αιχμή προς την άκρη) αυξάνοντας την καμπύλωση της πτέρυγας όταν αναπτυχθεί και αυξάνουν το συντελεστή ανύψωσης κατά την πτήση χαμηλής ταχύτητας. Η χρήση των γλωττίδων αυξάνει τη γωνία προσβολής, προκαλώντας την απαιτούμενη γωνία προσβολής να είναι μικρότερη από το συνηθισμένο για την ίδια ποσότητα ανύψωσης που παράγεται.

Στο αεροσκάφος Boeing 777 και σε άλλα αεροσκάφη, τα flaperons αποτελούν μέρος του πρωτεύοντος συστήματος ελέγχου πτήσης και βρίσκονται στα μεσαία τμήματα των άκρων της πτέρυγας. Στο Boeing 777, το flaperon είναι ένα μικρό αλλά χρήσιμο τμήμα της πτέρυγας που στοιβάζεται για πτήση και χρησιμοποιείται κυρίως κατά τη διάρκεια της προσγείωσης και των αργών συνθέσεων πτήσης για τη σταθεροποίηση του ρόλου του αεροσκάφους. Στην ανασυρμένη θέση, το flaperon είναι χωνευτό με την πτέρυγα, και όταν ανασυρθεί, το flaperon δημιουργεί ένα μεγάλο ποσοστό οπισθέλκουσας, συχνά ενεργώντας ως σπόιλερ.

Σε μικρά αεροσκάφη, το flaperon μπορεί να είναι ολόκληρο το μήκος της πτέρυγας, όπως το flaperon που βρίσκεται σε μερικά κιτ αεροπλάνα. Με τα πτερύγια που αποσύρονται σε αυτήν την περίπτωση, έχετε έλεγχο των ελικόπτερο σε όλο το μήκος της πτέρυγας, επιτρέποντας την καλή αρχή κύλισης και γρήγορη, θετική απόκριση από την είσοδο του ελικόπτερο. Με τα πτερύγια εκτεταμένα, ο πιλότος θα παρατηρήσει πολλή οπισθέλκουσα με μικρότερη ποσότητα ελέγχου ρολού.

Σχεδιασμός επιπτώσεων για το Flaperon

Η ανάπτυξη των στοιχείων των πτερυγίων του αεροπλάνου -συμπεριλαμβανομένων των πτερυγίων, των ελερόνων και των πτερυγίων- μπορεί να ανιχνευθεί στα πτερύγια πτήσης των πτηνών. Στα φτερά των πουλιών, αυτά είναι γνωστά ως remiges. Ο τρόπος με τον οποίο τα πουλιά χειραγωγούν αυτά τα remiges τους βοηθά στην πτήση, δίνοντάς τους τον έλεγχο πάνω σε πράγματα όπως η κατεύθυνση και η ανύψωση. Ενώ τα πουλιά το κάνουν αυτό ενστικτωδώς, τα φτερά του αεροπλάνου (και οι αντίστοιχοι έλεγχοι) με πολλούς τρόπους έχουν σχεδιαστεί για να μιμούνται τους τρόπους που τα πουλιά χρησιμοποιούν τα φτερά τους.