Κλασματική ιδιοκτησία ελαφρού αεροσκάφους

Η κλασματική ή «κοινή» ιδιοκτησία μικρών αεροσκαφών έχει γίνει μια ιδανική μέθοδος ιδιοκτησίας αεροσκαφών για ορισμένους πιλότους. Άλλοι, όμως, θεωρούν ότι η κοινή ιδιοκτησία είναι δαπανηρή και αναποτελεσματική. Ας αναλύσουμε το κόστος κοινής ιδιοκτησίας ενός δημοφιλούς ελαφρού αεροσκάφους, του Cirrus SR22 σε σύγκριση με την πλήρη ιδιοκτησία και της λιγότερο εξευγενισμένης επιλογής ενοικίασης αεροσκαφών.

Η κοινή ιδιοκτησία μικρών αεροσκαφών προκάλεσε τη μείωση των δαπανών ιδιοκτησίας των μικρών αεροσκαφών και την επέκταση της ομάδας των αγοραστών. Οι αρχικές εταιρείες μοντελοποίησαν τις εταιρείες τους μετά από εταιρείες κλασματικής ιδιοκτησίας στην επιχειρηματική και εταιρική αεροπορία. Έκτοτε, το επιχειρηματικό μοντέλο προσαρμόστηκε ώστε να ταιριάζει περισσότερο στους πελάτες της γενικής αεροπορίας.

Σε άρθρο του περιοδικού Flying, ο Robert Goyer συζητά μερικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της κλασματικής ιδιοκτησίας με μια εταιρεία που ονομάζεται AirShares Elite. Αν και η εταιρεία έκλεισε το 2014, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα που περιγράφονται, παραμένουν τα ίδια.

Πλεονεκτήματα

Η κοινή ιδιοκτησία, αν και όχι για όλους, μπορεί να είναι επωφελής για τους high-end αγοραστές γενικής αεροπορίας. Αντί να πληρώσουν την πλήρη τιμή για ένα νέο αεροσκάφος, οι κλασματικοί ιδιοκτήτες μπορούν συχνά να αγοράσουν σε 1/8^th, 1/6^th, ή 1/4^th να μοιράζονται και να πληρώνουν ένα κλάσμα της τιμής αγοράς, μειώνοντας το πλήρες κόστος ιδιοκτησίας.

Πάρτε, για παράδειγμα, ένα Cirrus SR22 σε τιμή περίπου 600.000 δολαρίων. Λίγοι άνθρωποι μπορούν να αντέξουν το κόστος του αεροσκάφους στο σύνολό του. Ωστόσο, η κοινή ιδιοκτησία μειώνει σημαντικά το κόστος. Σε ένα παράδειγμα, ένας αγοραστής μπορεί να αγοράσει 1/8^th του Cirrus SR22 για περίπου $ 40.000, συν μια μηνιαία αμοιβή περίπου $ 900. Επιπλέον, ο αγοραστής πληρώνει 100 δολάρια ανά ώρα πτήσης σε λειτουργικά έξοδα. Συνολικά, ο αγοραστής θα πληρώσει για το αεροσκάφος, συν, ίσως, περίπου 25.500 δολάρια ετησίως. Είναι μια εξοικονόμηση κόστους σε σχέση με το κόστος αγοράς, λειτουργίας και συντήρησης ενός ολοκαίνουριου Cirrus SR22, το οποίο μπορούμε να εκτιμήσουμε σε περίπου 600.000 δολάρια συν τουλάχιστον 20.000 δολάρια / έτος σε κόστος λειτουργίας και συντήρησης (βλ.: υπολογισμό κόστους AOPA).

Ένα άλλο πλεονέκτημα της κοινής ιδιοκτησίας περιλαμβάνει τις λειτουργίες "χωρίς παρενόχληση" του αεροπλάνου. Η εταιρεία κοινής ιδιοκτησίας φροντίζει τα πάντα, από τον προγραμματισμό έως τη συντήρηση, αφήνοντας τον αγοραστή χωρίς ανησυχίες. Είναι πολύτιμο όφελος για πολλούς, καθώς η συντήρηση ενός αεροσκάφους μπορεί να είναι δαπανηρή και χρονοβόρα. Επιπλέον, η ευκαιρία να πετάξει ολοκαίνουργιο αεροσκάφος με τεχνολογία αιχμής είναι ένα ελκυστικό πλεονέκτημα για μερικούς ανθρώπους.

Μειονεκτήματα

Τα μειονεκτήματα της κοινής ιδιοκτησίας περιλαμβάνουν τη διατήρηση χαμηλότερων από το κανονικό μετοχών στο αεροσκάφος. Ορισμένες εταιρείες κοινής ιδιοκτησίας δεν δίνουν στους αγοραστές τους καθόλου μετοχές στο αεροπλάνο. Ο προγραμματισμός μπορεί να είναι περιοριστικός και οι ώρες κατά τις οποίες ένας αγοραστής κατανέμεται μπορούν να προσθέσουν έως και περίπου 75 ώρες το χρόνο κατά μέσο όρο. Με την ενοικίαση αεροσκαφών μεταξύ $ 200-300 ανά ώρα, 75 ώρες το χρόνο θα κοστίσει περίπου $ 15.000-22.500, ένα μικρό κλάσμα της τιμής είτε κοινόχρηστης είτε πλήρους ιδιοκτησίας. Επίσης, η θέση αυτών των κοινόχρηστων αεροσκαφών μπορεί να είναι ταλαιπωρία, καθώς πολλά από τα αεροσκάφη είναι εγκατεστημένα σε συγκεκριμένες τοποθεσίες, οι οποίες ενδέχεται να βρίσκονται κοντά στον αγοραστή.

Περίληψη

Η κοινή ιδιοκτησία ενός μικρού αεροσκάφους μπορεί να είναι αρκετά δαπανηρή, αλλά εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την προτίμηση του μεμονωμένου αγοραστή. Για τους αγοραστές που έχουν τα χρήματα και εξετάζουν σοβαρά την αγορά ενός αεροπλάνου όπως το Cirrus SR22, η κοινή ιδιοκτησία μπορεί να είναι ιδανική. Είναι σίγουρα ιδανικό για όσους δεν θέλουν την ταλαιπωρία της συντήρησης ή τις νομικές απαιτήσεις που σχετίζονται με την πλήρη ιδιοκτησία αεροσκαφών. Επιπλέον, για όσους αποτιμούν την κατάσταση και προτιμούν ένα νέο, τεχνολογικά προηγμένο (TAA) αεροσκάφος, η κοινή ιδιοκτησία θα λειτουργούσε καλά, καθώς η επιλογή αγοράς σε νέα αεροσκάφη παρουσιάζεται ετησίως.

Ωστόσο, για τον μέσο αγοραστή, το κόστος μπορεί να υπερβαίνει τα οφέλη από την κοινή ιδιοκτησία αεροσκαφών της ίδιας κατηγορίας και κατηγορίας τιμών με το Cirrus SR22. Πολλοί πιλότοι θα βρουν ένα χρησιμοποιημένο αεροσκάφος 3-4 ετών για να είναι επαρκές για τις ανάγκες τους και οι περισσότεροι θα βρουν ακόμα την ενοικίαση ως την πιο προσιτή επιλογή ακόμα.