Πόσο κοστίζει η αγορά ενός αεροπλάνου;

Η αγορά ενός αεροπλάνου μπορεί σίγουρα να είναι προσιτή, αλλά δεν είναι για όλους. Η συγκεκριμένη οικονομική σας κατάσταση και ο τρόπος με τον οποίο μετράτε την αξία που σχετίζεται με την ιδιοκτησία αεροσκαφών θα καθορίσουν εάν είστε έτοιμοι να πάρετε το βήμα στην ιδιοκτησία του αεροσκάφους.

Το κόστος της ιδιοκτησίας ενός αεροσκάφους είναι πολύπλευρο και μπορεί να φανεί περίπλοκο κατά την πρώτη στιγμή, αλλά εάν ερευνάτε και προετοιμάζετε, μπορεί να διαπιστώσετε ότι δεν είναι τόσο συντριπτική όσο αρχίσατε να σκέφτεστε και μπορεί να είναι πιο προσιτή από ό, τι αρχικά σκέφτηκε. Αυτό που δεν θέλετε είναι να εκπλαγείτε με το πρόσθετο κόστος που αποκαλύπτεται μετά την αγορά ενός αεροπλάνου. Εδώ είναι η κατανομή του τι να περιμένετε.

Η Τιμή Αγοράς

Υπάρχει ένας κανόνας σκέψης που λέει ότι αν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά ένα αυτοκίνητο, μπορείτε να αντέξετε οικονομικά ένα αεροπλάνο. Αυτό μπορεί να ισχύει, αλλά η οικονομική κατάσταση του καθενός είναι λίγο διαφορετική. Ο γενικός κανόνας είναι ότι εάν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά ένα αυτοκίνητο / σκάφος / εξοχικό σπίτι, οι πιθανότητες είναι ότι μπορείτε να αντέξετε οικονομικά ένα αεροπλάνο.

Η αναλογία αυτοκινήτων προέρχεται από έναν υπολογισμό για ένα μικρό αεροπλάνο μονού κινητήρα ή ελαφρύ αθλητικό αεροσκάφος στην κατηγορία $ 50.000.

Χρησιμοποιώντας μια αριθμομηχανή δανείου αεροσκάφους, όπως μια από την AOPA, διαπιστώνουμε ότι μπορείτε να περιμένετε να πληρώσετε περίπου 400 δολάρια το μήνα για ένα 20ετές δάνειο με επιτόκιο 6,5%.

Προφανώς, αυτός είναι ένας ρευστός αριθμός, ανάλογα με τον όρο του δανείου, το ενδιαφέρον και τα χρήματα που μπορεί να προσφέρετε για προκαταβολή.

Μπορείτε, μάλιστα, να αγοράσετε ένα μικρό αεροσκάφος μονού κινητήρα για λιγότερο από 25.000 δολάρια, αλλά πιθανότατα θα είναι πολύ παλιά και θα χρειαστεί πολλές ενημερώσεις. Οι πιλότοι μπορούν να πάρουν μια καλή συμφωνία σε παλαιότερα αεροσκάφη, αλλά συνήθως καταλήγουν να ξοδεύουν ένα σημαντικό χρηματικό ποσό για ενημερώσεις, όπως νέα ραδιόφωνα, σύστημα GPS, συντήρηση και πολλά άλλα για να τα καταστήσουν άνετα.

Μια πληρωμή 400 $ ανά μήνα είναι πολύ λογική για κάποιον που μπορεί να χρησιμοποιεί το αεροσκάφος συχνά, ειδικά αν υπάρχει προστιθέμενη αξία σε αυτό, όπως η επαγγελματική χρήση, οι φορολογικές πιστώσεις και η εξοικονόμηση χρόνου. Αλλά μην ξεχνάτε ότι η πραγματική τιμή αγοράς είναι μόνο ένας παράγοντας στην εξίσωση κόστους.

Λειτουργικές δαπάνες

Τα λειτουργικά έξοδα αεροσκαφών μπορούν να χωριστούν σε σταθερό κόστος και μεταβλητό κόστος. Τα πάγια έξοδα είναι ένα κόστος που δεν αλλάζει, όπως το ποσό του δανείου, η ασφάλιση και η ενοικίαση hangar. Μεταβλητά έξοδα περιλαμβάνουν τα καύσιμα, το πετρέλαιο και το κόστος συντήρησης.

Όταν καθορίζετε πόσα μπορείτε να αντέξετε οικονομικά, θα πρέπει να συμπεριλάβετε αυτά τα έξοδα. Μπορείτε να πάρετε μια εκτίμηση του κόστους λειτουργίας του αεροσκάφους στην ιστοσελίδα της AOPA ή στο conklindd.com.

Για ένα μικρό μηχανοκίνητο αεροσκάφος μονής μηχανής όπως το Cessna 172, το κόστος λειτουργίας μπορεί να κυμαίνεται μεταξύ $ 100 έως $ 200 ανά ώρα πτήσης.

Ακολουθεί ένας σύντομος κατάλογος κόστους που πρέπει να ληφθεί υπόψη πέραν της τιμής αγοράς του αεροπλάνου:

• Καύσιμα
• Λάδι
• Τακτικές επιθεωρήσεις συντήρησης, όπως οι απαιτούμενες ετήσιες επιθεωρήσεις, οι αεροηλεκτρονικές και οι επιθεωρήσεις οργάνων.
• Επισκευή του κόστους του κινητήρα
• Απαγορεύεται η αφαίρεση των ράβδων ή οι χάρτες
• ΑΣΦΑΛΙΣΗ
• Τέλη προσγείωσης
• Αξεσουάρ αεροσκαφών, όπως ακουστικά, καλύμματα κινητήρων κλπ.

Ένα μικρό αεροπλάνο, όπως το Cessna 172, μπορεί να κοστίσει έως και 30 δολάρια την ώρα μόνο σε καύσιμα κατά τη διάρκεια της πτήσης. Αν πετάτε 200 ώρες το χρόνο, θα κοστίζει 6.000 δολάρια μόνο με καύσιμα ανά έτος.

Είναι δικαιολογημένο;

Το αν μπορείτε να δικαιολογήσετε το κόστος ενός ιδιωτικού αεροσκάφους εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την αίσθηση οικονομικής ασφάλειας και τη γνώμη σας σχετικά με την ποιότητα ζωής.

Πολλοί πιλότοι δικαιολογούν την αγορά του αεροσκάφους τους παράγοντας το χρόνο που εξοικονομούν, τη μείωση του χρόνου που δαπανάται στα αεροδρόμια και την ευελιξία να απογειώνονται όποτε θέλουν, όποτε θέλουν να πάνε.

Υπάρχουν επίσης πολλοί τρόποι μείωσης του κόστους ιδιοκτησίας, όπως η συνιδιοκτησία, οι δυνατότητες μίσθωσης, η μίσθωση του αεροσκάφους σε άλλους ή η εκπαίδευση με πτήση εάν είναι εξουσιοδοτημένο. Όλα αυτά έρχονται με πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, φυσικά, αλλά πολλοί πιλότοι θεωρούν ότι το κόστος είναι πολύ πιο εύχρηστο με την εφαρμογή ενός ή περισσοτέρων από αυτά τα μέτρα.

Μερικοί άνθρωποι δεν μπορούν να καταλάβουν ότι ξοδεύουν τόσο μεγάλο χρηματικό ποσό σε ένα αεροπλάνο που θα πετάξουν μια φορά. Για άλλους, ο τρόπος ζωής και η ευκολία της ιδιοκτησίας ενός αεροπλάνου καθίστανται πολύ δικαιολογημένοι. Είναι μια προσωπική άποψη και αυτή που μόνο εσείς μπορεί τελικά να αποφασίσει.