Τι πρέπει να ξέρετε για την Πολεμική Αεροπορία

Η Πολεμική Αεροπορία Ένα είναι ένας όρος που όλοι γνωρίζουμε καλά. Είναι ένα πολιτιστικό φαινόμενο, ένα σύμβολο της ηγεσίας, της επιτυχίας και της εξουσίας με περισσότερους από έναν τρόπους. Φυσικά, η αρχική χρήση του όρου - του κατάλληλου διακριτικού κλήσης για το προεδρικό αεροσκάφος - είναι το πιο σημαντικό από αυτά τα σύμβολα.

Το διακριτικό σήμα «Πολεμική Αεροπορία Ένα» αντιπροσωπεύει εδώ και καιρό το αεροπλάνο της Πολεμικής Αεροπορίας επί του οποίου πετάει ο πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών. Ο όρος, όμως, έχει εκδηλωθεί με άλλους, πιο περιστασιακούς και δημιουργικούς τρόπους μεταξύ του αμερικανικού μας πολιτισμού. Η Nike, για παράδειγμα, σχεδίασε ένα παπούτσι που ονομάζεται "Air Force 1", το οποίο συμβαίνει να είναι το αθλητικό παπούτσι όλων των εποχών. Και τότε ήταν εκείνη η ταινία του 1997 με το ίδιο όνομα με τον Harrison Ford (τον ίδιο τον πιλότο), ως Πρόεδρο των Ηνωμένων Πολιτειών που δραπετεύει από το προεδρικό αεροπλάνο του σε ένα high-tech διαφυγής.

Η ταινία προτάθηκε για δύο Όσκαρ. Και παρόλο που ο όρος υποτίθεται ότι χρησιμοποιείται ως σήμα κλήσης για οποιοδήποτε αεροσκάφος πετάει ο Πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών (εάν πετούσε σε Cessna 172, για παράδειγμα, θα χρησιμοποιούσε το διακριτικό κλήσεως "Air Force One" επικοινωνεί με την ATC), γίνεται ένας όρος που χρησιμοποιείται για να αντικατοπτρίζει το συγκεκριμένο αεροσκάφος Boeing 747-200B που προορίζεται για προεδρική χρήση.

Και η σημερινή Πολεμική Αεροπορία ίσως να μην έχει καμινάδα διαφυγής, αλλά έχει σχεδόν όλα. Και καθώς τα ονόματα πηγαίνουν, η "Air Force One" έχει πάει από έναν όρο που αντιπροσωπεύει όχι μόνο το σήμα κλήσης οποιουδήποτε αεροσκάφους της Πολεμικής Αεροπορίας στο οποίο ο πρόεδρος πετάει για να περιγράψει το πιο πρόσφατο μοντέλο του προεδρικού αεροσκάφους - το Boeing 747-200 εαυτό. Εμφανίζει την προεδρική σφραγίδα και τις λέξεις "Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής" ως κύριο μέρος του σχεδίου ζωγραφικής, δίνοντάς της μια φήμη και φημολογία της δικής της και καθιστώντας την αναγνωρίσιμη παντού.

Η Air Force One, όπως το γνωρίζουν οι περισσότεροι από εμάς, είναι το πιο αναγνωρίσιμο και περίφημο Boeing 747 στον κόσμο.

Προηγούμενα Προεδρικά Αεροπλάνα

Το προεδρικό αεροπλάνο δεν ήταν πάντοτε Boeing 747. Στην πραγματικότητα, η πρώτη πτήση με έναν πρόεδρο στο πλοίο ήταν όταν ο Franklin D. Roosevelt πέταξε στο Clipper, ένα Boeing Model 314 Flying Boat, το οποίο τον έφερε στη συνάντηση της Καζαμπλάνκα το 1943. Λίγο αργότερα, ο στρατηγός Hap Arnold επέμεινε ότι ο πρόεδρος πετάει σε αεροσκάφος της Πολεμικής Αεροπορίας αντί ναυτικού αεροσκάφους και σύντομα ένα προεδρικό αεροσκάφος σχεδιάστηκε ειδικά για προεδρικά ταξίδια. Η πρώτη έκδοση υποτίθεται ότι ήταν C-87, η στρατιωτική έκδοση του βομβιστή Β-24, αλλά το αεροσκάφος δεν ανταποκρινόταν στις προδιαγραφές για τον πρόεδρο, του οποίου η μυστική υπηρεσία το αρνήθηκε.

Αυτό οδήγησε στην κατασκευή ενός νέου αεροσκάφους - του VC-54 Skymaster. Το Skymaster ήταν μια τροποποιημένη στρατιωτική έκδοση του πολιτικού αεροσκάφους DC-4 που ήταν ήδη στην παραγωγή, αλλά έγινε το πρώτο προορισμένο προεδρικό αεροσκάφος και το πρώτο κατασκευάστηκε ειδικά για τον Franklin D. Roosevelt το 1945, ένα αλεξίσφαιρο παράθυρο.

Η σημερινή Πολεμική Αεροπορία

Από τότε, πολλά διαφορετικά αεροπλάνα έχουν χρησιμοποιηθεί από τους προέδρους. Το DC-6, οι διαφορετικές εκδόσεις του Boeing 707, και το τρέχον Boeing 747-200, χρησιμοποιήθηκαν όλα ως αεροπλάνα του προέδρου. Το νέο 747-8 της Boeing είναι επί του παρόντος προγραμματισμένο να είναι το επόμενο αεροσκάφος που παραδίδεται στον Πρόεδρο των Ηνωμένων Πολιτειών, το οποίο πιθανότατα θα πετάξει ο πρόεδρος από το 2024.

Ο εκλεγμένος πρόεδρος Ντόναλντ Τράμπ έγραψε τίτλους λίγο μετά τις εκλογές του 2016, καλώντας τον Boeing για το υψηλό κόστος του νέου 747-8 και ζήτησε να ακυρωθεί η συμφωνία. Λίγο αργότερα, η Boeing ανακοίνωσε ότι δεσμεύτηκε να μειώσει το κόστος και να μην υπερβεί τον προϋπολογισμό των 4 εκατομμυρίων δολαρίων, όπως πρόβλεπε το Trump.

Εν τω μεταξύ, το Trump και ίσως ακόμη και ο διάδοχός του πρέπει να εγκατασταθούν για το 747-200 (ή το 757 του Trump), το οποίο εκτός από το γήρας του αεροσκάφους και τα συναφή προβλήματα συντήρησης, δύσκολα διευθετείται.

Η 89η Airlift Wing

Τα δύο ειδικά σχεδιασμένα 747-200 του προέδρου λειτουργούν από την 89η Airlift Wing στην Κοινή Βάση Andrews στο Μέριλαντ, όπου είναι έτοιμο για μάχη ομάδα περισσότερων από 1.000 ανθρώπων και είναι έτοιμος να χειριστεί την ευθύνη για προεδρικές μεταφορές καθώς και άλλα VIP μεταφορών. Όταν ο πρόεδρος ταξιδεύει, συνήθως συνοδεύεται από μια ποικιλία άλλων αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένων των C-17 ή C-130, τα οποία πετούν μπροστά από τον πρόεδρο για να φέρουν λεπτομέρειες ασφαλείας, προμήθειες, εξοπλισμό και όλους τους απαιτούμενους ανθρώπους για να βοηθήσουν.

Το 747-200

Ο σημερινός στόλος της Πολεμικής Αεροπορίας περιλαμβάνει δύο αεροσκάφη Boeing 747-200, τα οποία αρχικά έσβησαν τη γραμμή το 1990 και ήταν πλήρως προσαρμοσμένα για τον Πρόεδρο των Ηνωμένων Πολιτειών, ο οποίος ήταν τότε ο George H. W. Bush. Η ίδια η παραγωγή 747 ήταν ένα τεράστιο κατόρθωμα στη δεκαετία του 1960, τα πρώτα 747 αεροσκάφη χτίστηκαν σε μόλις 16 μήνες και ήταν το μεγαλύτερο πολιτικό αεροσκάφος στον κόσμο την εποχή εκείνη. Κατασκευάστηκε ως αντικαταστάτης για τον προκάτοχό του, το Boeing 707, το οποίο ήταν στο τέλος της διάρκειας ζωής του. Με περισσότερα από 1.500 πωλούμενα αεροσκάφη, το 747 είναι το πιο επιτυχημένο αεροσκάφος ευρείας ατράκτου μέχρι σήμερα.

Εσωτερικό

Το 747-200B προσφέρει περισσότερα από 4.000 τετραγωνικά πόδια χώρου και περιλαμβάνει αίθουσα συνεδριάσεων, τραπεζαρία, καθιστικό για τον πρόεδρο, χώρο γραφείου για τα μέλη του υπουργικού συμβουλίου και χώρο για 100 επιβάτες και μέλη πληρώματος.

Το εσωτερικό της Πολεμικής Αεροπορίας είναι επίσης μια ιατρική σουίτα που μπορεί να μετατραπεί σε χειρουργική σουίτα. Και όπως μπορείτε να φανταστείτε, ένας γιατρός είναι επί του σκάφους και είναι έτοιμος να υπηρετήσει ανά πάσα στιγμή.

Εξωτερικός

Το αεροσκάφος 747-200B τροφοδοτείται από τέσσερις αεριωθούμενες γεννήτριες CF6-80C2B1 - μία οικογένεια κινητήρων που έχουν επιλεγεί για την τροφοδοσία του DC-10, του Airbus 310, του Boeing 767 και του C5 Galaxy της Air Force, και βαθμολογείται για το ETOPS 180. Οι κινητήρες CF6 στο 747-200B βαθμολογούνται για να παρέχουν 56.700 λίρες ώσης η κάθε μία.

Το 747 του προέδρου είναι εξοπλισμένο και με αερόθετα εμπρός και πίσω, καθώς και με αυτόνομο φορτωτή αποσκευών. Μια άλλη δραστική διαφορά μεταξύ αυτού του 747 και άλλων είναι ότι η Air Force One έχει την ικανότητα να αναπληρώνεται κατά την πτήση, δίνοντάς της απεριόριστο εύρος και αντοχή και εξασφαλίζοντας ότι ο πρόεδρός μας μπορεί να μείνει αεροπορικώς όσο χρειάζεται.

Κατάστρωμα πτήσης

Μία από τις σημαντικότερες διαφορές μεταξύ της Air Force One και των 747 παραλλαγών και των "τυπικών" 747 από τη γραμμή είναι τα αεροηλεκτρονικά συστήματα και τα ηλεκτρονικά συστήματα, τα οποία παρέχουν υψηλό επίπεδο ασφάλειας για τον πρόεδρο.

Τα συστήματα ηλεκτρονικών συστημάτων επί του σκάφους σκληρύνουν για να αποτρέψουν την παρεμβολή από έναν ηλεκτρομαγνητικό παλμό από πυρηνική έκρηξη. Και το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με τον πιο εξελιγμένο, τελευταίας τεχνολογίας εξοπλισμό, παρέχοντας ένα κινητό κέντρο διοίκησης για τον πρόεδρο σε μια εποχή ανάγκης.

Σύμφωνα με μία πηγή, υπάρχουν 85 τηλεφωνήματα και 19 τηλεοράσεις στο Air Force One, μαζί με μια ποικιλία συσκευών φαξ, ηλεκτρονικών υπολογιστών, αμφίδρομων ραδιοφώνων και πιθανώς δορυφορικών τηλεφώνων.

Τα περισσότερα από αυτά που ανήκουν στην Air Force One είναι ταξινομημένα, αλλά μπορείτε να στοιχηματίσετε ότι το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με συστήματα όπλων, παρεμβολές ραντάρ, ποικιλία εξοπλισμού επόμενης γενιάς, μαζί με διάφορα είδη προληπτικών μέτρων για διαχείριση σε περιόδους κρίσης, εξασφαλίζοντας ότι ο πρόεδρος είναι προετοιμασμένος για κάθε ενδεχόμενο ανάγκης.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ:

Μήκος	231 πόδια, 10 ίντσες
Υψος	63 πόδια, 5 ίντσες
Πλέγμα των φτερών	195 πόδια, 8 ίντσες
Μέγιστη ταχύτητα	630 mph (0,92 MACH)
Οροφή	45,100 πόδια
MTOW	833.000 λίβρες
Εύρος	7.800 nm
Πλήρωμα	30
Επιβάτες	71
Χωρητικότητα καύσιμου	53, 611 gal

(πηγή: www.af.mil)

Η επόμενη Πολεμική Αεροπορία Ένα

Αναφερόμενος στο αυξανόμενο κόστος συντήρησης και στην αύξηση του χρόνου αναμονής των αεροσκαφών, η Πολεμική Αεροπορία αναζητά μια νέα Πολεμική Αεροπορία και επέλεξε για μία ακόμη φορά την Boeing ως την εταιρεία που θα παράσχει τον διάδοχο στο τρέχον αεροσκάφος 747-200B. Το σημερινό ζεύγος 747 αεροσκαφών πλησιάζει το προσδόκιμο ζωής τους και σύμφωνα με ένα μέλος του προσωπικού της αεροπορικής δύναμης καθίσταται όλο και πιο δύσκολο να συμβαδίσει με τη συντήρηση της γήρανσης 747-200B. Ένα νέο αεροσκάφος έχει ήδη παραγγελθεί: Το 747-8.

Η νεώτερη έκδοση του αεροσκάφους ορόσημο θα δώσει στον πρόεδρο ένα ακόμη πιο ικανό και αποδοτικό αεροσκάφος και θα σηματοδοτήσει ένα μισό αιώνα Boeing που παρέχει αεροσκάφη στον αρχηγό των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής.

Το 747-8 θα εκπέμπει 16 τόνους λιγότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα ανά ταξίδι από το αεροπλάνο 747-200 και θα πετάξει 1.000 μίλια μακρύτερα. Θα φτάσει ελαφρώς πιο γρήγορα από το μοντέλο -200, αλλά σε 0.855 Mach (σε σύγκριση με το 0,84 Mach), η νέα έκδοση θα είναι το ταχύτερο εμπορικό αεροσκάφος στον κόσμο.

Το -8 θα έχει ένα άνοιγμα των πτερυγίων σχεδόν 30-πόδια μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του και θα είναι 18 πόδια περισσότερο γενικά, με αποτέλεσμα ένα βαρύτερο βάρος απογείωσης, σε 987.000 λίβρες αντί 833.000 λίρες.

Η Πολεμική Αεροπορία και η Boeing αναμένουν ότι το νέο 747-8 θα είναι έτοιμο μέχρι το έτος 2024. Σύμφωνα με πληροφορίες, έχει ήδη υπερβεί τον προϋπολογισμό, ο οποίος σύμφωνα με πληροφορίες είχε αρχικά οριστεί σε 1,16 δισ. Δολάρια μετά από όλες τις τροποποιήσεις. Το κόστος ενός τυπικού εμπορικού εμπορίου 747-8 είναι περίπου 370 εκατομμύρια δολάρια. Τον Δεκέμβριο, ο εκλεγμένος πρόεδρος Donald Trump άσκησε πίεση στην Boeing, απειλώντας να ακυρώσει την εντολή για δύο, ίσως τρία, αεροσκάφη 747-8, αναφέροντας το αυξανόμενο κόστος που συνδέεται με το έργο. Έκανε tweeted τα εξής:

"Η Boeing κατασκευάζει μια ολοκαίνουργια Πολεμική Αεροπορία 747 για μελλοντικούς προέδρους, αλλά το κόστος είναι εκτός ελέγχου, περισσότερο από 4 δισεκατομμύρια δολάρια. Ακύρωση παραγγελίας! "- Donald Trump

Τα ακριβή κόστη του προγράμματος δεν έχουν ακόμη καθοριστεί, αλλά οι υποστηρικτές της Boeing λένε ότι η ακύρωση της εντολής θα ήταν ένα τεράστιο λάθος. Σύμφωνα με πληροφορίες, η Trump συναντήθηκε με την Boeing τον Δεκέμβριο για να συζητήσει το κόστος μείωσης του κόστους του προγράμματος.