Εκπαιδευτικό πρόγραμμα Boeing Pilot Ab Initio

Η Boeing δηλώνει ότι ξεκινάει ένα πρόγραμμα εκγύμνασης ab initio που ονομάζεται Boeing Pilot Development Program, το οποίο θα πάρει πιλότους από μηδενικές ώρες πτήσης μέχρι να βαθμολογηθεί με τύπο αεροσκάφους Boeing και προφανώς έτοιμο για καριέρα αερομεταφορέα. Η εταιρεία ανακοίνωσε το νέο πρόγραμμα σε μια εκδήλωση του EAA AirVenture Oshkosh του 2014, αμέσως μετά την κυκλοφορία του Boeing 2014 Pilot and Technician Outlook.

Πιλοτική ζήτηση

Η πρόβλεψη για τον Πιλοτικό και τον Τεχνικό προβλέπει μια απαίτηση για 533.000 νέους πιλότους σε όλο τον κόσμο τα επόμενα 20 χρόνια. Αυτό είναι περίπου 27.000 νέοι πιλότοι που χρειάζονται ανά έτος. Οι περισσότεροι από αυτούς τους 216.000 πιλότους ζήτησης θα είναι στην Ασία, με την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική να ακολουθούν. Με τον υψηλό αριθμό νέων εκτοξευμένων αεριωθούμενων αεροσκαφών σε συνδυασμό με την πτώση των πιλότων και την αύξηση του αριθμού των ωρών που απαιτείται από την FAA για ένα πιστοποιητικό πιλότου για τις αεροπορικές μεταφορές, η Boeing πιστεύει ότι θα χρειαστούμε έναν νέο τρόπο εκπαίδευσης των πιλότων.

"Προβλέπουμε 36.800 νέα αεροπλάνα αξίας 5.2 δισεκατομμυρίων δολαρίων - μια εκπληκτική αγορά", δήλωσε ο Shary Carbary, Αντιπρόεδρος Υπηρεσιών Πτήσεων του Boeing στην EAA AirVenture στο Oshkosh, Wisconsin. "Υπάρχει πολλή συζήτηση για το αν υπάρχει έλλειψη πιλοτικού προγράμματος. Η Boeing προβλέπει τη ζήτηση και αυτό που προτείνουμε είναι ότι για να διασφαλίσουμε ότι αυτό δεν είναι ζήτημα προς τα εμπρός, πρέπει να συνεργαστούμε ως βιομηχανία, καθώς οι κυβερνήσεις και των ρυθμιστικών αρχών σε όλο τον κόσμο και ως ακαδημαϊκή κοινότητα, για να διασφαλίσουμε ότι αυτό δεν θα γίνει ένα κρίσιμο ζήτημα και ότι θα μπορέσουμε να αντιμετωπίσουμε αυτό το πρόβλημα ".

Πρόγραμμα πτήσης

Το πρόγραμμα πτήσης ab initio θα βοηθήσει να μαλακώσει το χτύπημα οποιασδήποτε απειλητικής έλλειψης πιλότου, σύμφωνα με την Boeing, με τη βοήθεια αεροπορικών εταιρικών σχέσεων. Σε ένα τυπικό πρόγραμμα ab initio, η αεροπορική εταιρεία χορηγεί ένα πιλοτικό φοιτητή από την αρχή της εκπαίδευσης, τις καθοδηγεί καθ 'όλη τη διάρκεια της πτητικής εκπαίδευσης και προσλαμβάνει τον πιλότο όταν έχει βαθμολογηθεί και πιστοποιηθεί. Το πρόγραμμα έχει λειτουργήσει καλά σε άλλες χώρες, αλλά με τους κανονισμούς της FAA, οι άνθρωποι είναι σκεπτικοί ότι θα λειτουργήσει το ίδιο και στις ΗΠΑ

Το πρόγραμμα Pilot Boeing Development θα υλοποιηθεί από την Jeppesen, θυγατρική της Boeing, και θα προσαρμοστεί ώστε να ανταποκρίνεται στις ανάγκες των αεροπορικών εταιρειών και στους κανονισμούς των χωρών. Το πρόγραμμα θα εξασφαλίσει στους μαθητές βασικά μαθήματα όπως τα μαθηματικά και τη φυσική, μαζί με τις δεξιότητες πλοήγησης ειδικά για την εμπορική αεροπορική εταιρεία που θα τους χορηγούσε, καθώς και μαθήματα σχετικά με τη διαχείριση των πόρων του πληρώματος και τις διαδικασίες λειτουργίας των αεροπορικών εταιρειών. Ο φοιτητής θα εκπαιδευτεί στα κέντρα εκπαίδευσης Boeing σε μία από τις πολυάριθμες τοποθεσίες σε όλο τον κόσμο.

Προϋποθέσεις

Οι προϋποθέσεις για τους πιλότους που εισέρχονται στο πρόγραμμα ab initio περιλαμβάνουν μια διαδικασία ελέγχου. την ανάγνωση, τη γραφή και την ομιλία στα αγγλικά. μια ιατρική πρώτης κατηγορίας. και μια θεώρηση. Οι σπουδαστές θα επιλεγούν προσεκτικά για να αποτρέψουν υψηλές ταχύτητες έκπλυσης. Ο David Wright, Διευθυντής του Προγράμματος Πιλοτικής Ανάπτυξης της Boeing, δήλωσε: "Για να ανταποκριθούμε σε αυτή την εκπληκτική ζήτηση για δεκάδες χιλιάδες αεροσκάφη στην αγορά τα επόμενα είκοσι χρόνια, είμαστε ενθουσιασμένοι που ανακοινώνουμε σήμερα την ανάπτυξη του προγράμματος Pilot Development."

"Το πρόγραμμά μας σχεδιάζεται για ένα παγκόσμιο αποτύπωμα. Ψάχνουμε να υποστηρίξουμε όλους τους πελάτες μας σε όλο τον κόσμο ", δήλωσε ο Wright. "Η Boeing κατασκευάζει αεροπλάνα για σχεδόν 100 χρόνια. Ο Jeppesen έχει εκπαιδευτεί από τη δεκαετία του 1940. Συνδυάζοντας αυτά τα δύο εμπορικά σήματα, προσφέρουμε ένα μοναδικό προϊόν και μοναδική υπηρεσία στους πελάτες μας."

Το πρόγραμμα θα εκπαιδεύσει τους μαθητές "από το δρόμο προς το αριστερό κάθισμα", λαμβάνοντας έναν σπουδαστή με μηδενικές ώρες πτήσης και να τους φέρει μέσω της διδασκαλίας στην τάξη, της καθοδήγησης πτήσεων, ενός προγράμματος γεφυρών και ενός προγράμματος εκπαίδευσης τύπου για να τελειώσει με πιθανή απασχόληση σε μια αεροπορική εταιρεία.

Ο Wright δήλωσε ότι το πρόγραμμα θα μπορούσε να κοστίσει μεταξύ $ 100.000 και $ 150.000 και θα χρειαζόταν περίπου 12 μήνες για να ολοκληρωθεί. "Ο μέσος φοιτητής θα βγει από το πρόγραμμα με 200 με 250 ώρες", σύμφωνα με τον Wright, που δεν επαρκεί για να καταστεί απασχολημένος ως πιλότος αερογραμμών στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Οι Wright και Carbary ανέφεραν ερωτήσεις από το πλήθος κατά τη διάρκεια ενημέρωσης των μέσων μαζικής ενημέρωσης, συμπεριλαμβανομένου του τρόπου με τον οποίο οι φοιτητές θα έλαβαν από 250 ώρες στη μαγεία των 1500 ωρών που απαιτεί η FAA για ένα πιστοποιητικό ATP. Η Carbary δήλωσε ότι αναμένεται ότι οι σπουδαστές στις Η.Π.Α. θα πρέπει να ακολουθήσουν μια παρόμοια πορεία καριέρας όπως και τώρα, πιθανότατα εργάζονται ως εκπαιδευτές πτήσεων.

Ab στην Ευρώπη και την Ασία

Στην Ευρώπη και την Ασία, ένα παρόμοιο πρόγραμμα ab initio οδηγεί συχνά απευθείας στο θάλαμο διακυβέρνησης. Η Αμερική είναι ελαφρώς πίσω από αυτή την άποψη και θα αντιμετωπίσει τις προκλήσεις που οφείλονται στον κανόνα της FAA για 1500 ώρες ATP. Ωστόσο, σύμφωνα με τον Wright, οι πιλοτικές προοπτικές είναι καλές, ακόμη και για την αγορά των ΗΠΑ, και αναμένεται ότι οι αεροπορικές εταιρείες θα προσχωρήσουν στο πρόγραμμα, ενθαρρύνοντας ενδεχομένως την FAA να επανεκτιμήσει τους κανόνες για άλλη μια φορά.

Η άλλη πρόκληση είναι μια οικονομική. Το τρέχον πρόβλημα με την εκπαίδευση πτήσεων είναι ότι με κόστος $ 100.000 ή και περισσότερο, ένα τέτοιο σχολείο θα αφήσει έναν πτυχιούχο με μεγάλες πληρωμές δανείων και πολύ χαμηλό εισόδημα. Με λίγο περισσότερα από 20.000 δολάρια σε εισόδημα για αρχάριους τοπικούς αερομεταφορείς, είναι δύσκολο να ενθαρρυνθεί κάποιος να κάνει το άλμα προς την κατεύθυνση του να γίνει πιλότος αεροπορικής εταιρείας, πόσο μάλλον να τον ενθαρρύνει να δαπανήσει πάνω από $ 100.000. Αν το πρόγραμμα μπορούσε να χρηματοδοτηθεί από αεροπορικές εταιρίες ή ίσως να προσφέρει κάποια οικονομική βοήθεια, τότε θα μπορούσε να είναι πολύτιμη, είπε ένας συμμετέχων.

Σύμφωνα με τον Wright, οι αεροπορικές εταιρείες δεν αντιτίθενται σε ένα τέτοιο πρόγραμμα.

Η Carbary δήλωσε ότι ενώ η βιομηχανία δεν βρίσκεται σε ένα εξαιρετικό σημείο τώρα για την περιφερειακή πιλοτική αμοιβή. Τελικά, η προσφορά και η ζήτηση θα εξομαλυνθούν και αυτό θα σημαίνει αύξηση της αμοιβής σε όλες τις χώρες, αν και οι ΗΠΑ υστερούν. "Η πραγματικότητα είναι ότι είναι η προσφορά και η ζήτηση, και στις Ηνωμένες Πολιτείες, είχαμε πολλούς αδρανείς πιλότους για μεγάλο χρονικό διάστημα", δήλωσε ο Carbary. Τώρα έχουν τραβηχτεί στους πελάτες της Μέσης Ανατολής και της Ασίας, οπότε δεν έχουμε να το γυρίσουμε πια. Αρχίζουμε ήδη να βλέπουμε την αύξηση των αποδοχών."

Προς το παρόν, η Boeing αναφέρει ότι το Πιλοτικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης είναι αυτοχρηματοδοτούμενο, τουλάχιστον στις Ηνωμένες Πολιτείες. Εν τω μεταξύ, η Boeing συνεχίζει να αναπτύσσει το εκπαιδευτικό της πρόγραμμα, ανοίγοντας πολλαπλά κέντρα κατάρτισης, προσθέτοντας προσομοιωτές και προσλαμβάνοντας εκπαιδευτές στα 19 κέντρα κατάρτισης σε όλο τον κόσμο. Η εταιρεία βρίσκεται στη διαδικασία ανοίγματος ενός νέου κέντρου κατάρτισης στη Ρωσία, έχει προσθέσει προσομοιωτές στο Λονδίνο Γκάτουικ και στη Σιγκαπούρη για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις εκπαίδευσης.