Προγραμματικό πρόγραμμα επανεξοπλισμού στρατιωτικής δύναμης

Δεν είναι δυνατό να δοθεί σε όλους τους νεοεισερχόμενους στην Πολεμική Αεροπορία να προσλάβουν την AFSC (δουλειά) που θέλουν, ακόμα κι αν έχουν τα προσόντα τους. Κάθε δουλειά της Πολεμικής Αεροπορίας έχει ένα "επίπεδο επάνδρωσης", το οποίο κατανέμεται κατά βαθμό. Με άλλα λόγια, η Πολεμική Αεροπορία καθορίζει συνεχώς (για κάθε δουλειά) πόσους πρώτους όρους χρειάζονται (Airman Basic μέσω Senior Airman), πόσοι λοχίες του Σώματος χρειάζονται, πόσοι τεχνικοί λοχίες χρειάζονται και πόσοι λοχίες τις ανάγκες της εργασίας.

Τουλάχιστον μία φορά το χρόνο, η Πολεμική Αεροπορία μελετά τα επίπεδα επάνδρωσης κάθε AFSC, και βαθμολογεί κάθε AFSC (κατά βαθμό) ως "έλλειψη", που σημαίνει ότι δεν υπάρχουν αρκετά άτομα που κάνουν αυτή τη δουλειά σε αυτή την κατάταξη, "μέση", πράγμα που σημαίνει το επίπεδο επάνδρωσης για τη συγκεκριμένη θέση / θέση είναι σωστό και "υπερβολικό", που σημαίνει ότι υπάρχουν πάρα πολλοί άνθρωποι σε αυτή την τάξη που κάνουν αυτή τη δουλειά.Εάν το επίπεδο επάνδρωσης για τις πρώτες θέσεις (Airman Basic σε Senior Airman) αναμένεται να είναι «έλλειψη», εκδίδουν «απαιτήσεις» στην Air Training & Training Command (AETC), η οποία με τη σειρά της προσπαθεί να βεβαιωθεί ότι υπάρχουν αρκετές θέσεις εκπαίδευσης και, με τη σειρά του, εκδίδει "χρονοθυρίδες" στην Υπηρεσία Προσλήψεων Πολεμικής Αεροπορίας.

Απαιτούνται θέσεις εργασίας για υποτρόφους (εκείνοι με τη δεύτερη ή μεταγενέστερη κατάταξή τους) για πιθανή εθελοντική και ακούσια επανεκπαίδευση του ΕΜΚ (περισσότερο για αυτό, αργότερα).

Ακόμη και αν μια δουλειά της Πολεμικής Αεροπορίας αναφέρεται ως "εργασία χρόνιας έλλειψης", αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι η δουλειά θα είναι ανοικτή σε έναν νέο στρατολογητή, έστω και αν έχει τα προσόντα. Οι παράγοντες όπως τα διαθέσιμα καθίσματα κατάρτισης τίθενται σε ισχύ. Ή, η δουλειά μπορεί να είναι "έλλειψη" συνολικά (επειδή έχει έλλειψη υποτρόφων), αλλά μπορεί να είναι επαρκώς επανδρωμένη όταν πρόκειται για τις πρώτες τάξεις.

Επιπλέον, ορισμένες στρατιωτικές δυνάμεις που κατέθεσαν θέσεις εργασίας απλά δεν είναι διαθέσιμες σε πρώην καταθέτες. Δύο παραδείγματα θα είναι η ισότητα ευκαιριών, η εκπαίδευση και η κατάρτιση ή το γραφείο ειδικών ερευνών (OSI).

Οι αντιπρόσωποι της Πολεμικής Αεροπορίας αντιμετωπίζουν παραδοσιακά αυτές τις ανησυχίες ενημερώνοντας τους υποψήφιους που δεν λαμβάνουν μία από τις βασικές επιλογές εργασίας τους ότι η επανεκπαίδευση είναι δυνατή μετά από μερικά χρόνια υπηρεσίας. Εισαγάγετε το Πρόγραμμα Εκπαίδευσης Αεροπορίας.

Ο κανονισμός που διέπει την επανεκπαίδευση των υπαλλήλων της Πολεμικής Αεροπορίας είναι η εντολή της Πολεμικής Αεροπορίας 36-2626 - ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΤΟΥ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ.

Το πρόγραμμα επανεκπαίδευσης του αερομεταφερόμενου αεροσκάφους μπορεί να χωριστεί σε τρεις βασικούς τομείς: εθελοντική επανακατάρτιση των πρώτων αερομεταφορέων που έχουν (σχεδόν) ολοκληρώσει την πρώτη περίοδο στρατολόγησης τους, που ονομάζεται CAREERS (που σημαίνει "σύστημα κράτησης θέσεων επανδρωμού κατόχων αεροσκαφών" (Που ισχύει για εκείνους κατά τη δεύτερη και την επόμενη περίοδο στρατολόγησης) και την αναξιοποίητη επανεκπαίδευση αερομεταφορέα (η οποία ισχύει τόσο για τους πρώτους όσο και για τους μετακινούμενους μετακινούμενους).

Πρώτη περίοδος εθελοντική επανεκπαίδευση αεροπόρων

Ένας αερομεταφορέας πρώτης διάρκειας (τετραετής σύμβαση στρατολόγησης) που έχει εκχωρηθεί σε βάση CONUS (Stateside) είναι επιλέξιμος να προσφερθεί εκ νέου σε επανεκπαίδευση αφού έχει συμπληρώσει 35 μήνες (όχι περισσότερο από 43 μήνες) στρατιωτικής θητείας. Ένας εξαετής επικεφαλής (που έχει ανατεθεί στο CONUS) μπορεί να προσφερθεί εθελοντικά για επανεκπαίδευση μετά την ολοκλήρωση 59 μηνών στρατιωτικής θητείας. Για τους πρώτους μεταφορείς που έχουν τοποθετηθεί σε βάσεις στο εξωτερικό, μπορούν να υποβάλουν την αίτησή τους μεταξύ του 15ου και του 9ου μηνός πριν από την ημερομηνία αποχώρησης από το σταθμό του υπερπόντιου σταθμού (DEROS), εφόσον έχουν τουλάχιστον 35 μήνες 59 μήνες (εξάχρονος ιδιοκτήτης) υπηρεσίας, τη στιγμή που αναχωρούν από το σταθμό στο εξωτερικό (με αυτόν τον τρόπο οι εγκεκριμένοι υποψήφιοι μπορούν να επανεκπαιδεύονται, πριν από την αναφορά στο νέο σταθμό υπηρεσίας).

Η μόνη εξαίρεση από τις παραπάνω απαιτήσεις είναι για τους εθελοντές να επανεκπαιδεύονται στους τομείς σταδιοδρομίας Pararescue, Combat Controller. Αυτά τα άτομα μπορούν να υποβάλουν αίτηση για επανεκπαίδευση μετά από 33 μήνες υπηρεσίας (τετραετής σύζυγος) ή 57 μήνες υπηρεσίας (εξαετής σύζυγος). Αυτό επιτρέπει στο άτομο να ολοκληρώσει το ParASTASPAST PAST ή το PAST CONTROLLER και τις απαιτούμενες ιατρικές εξετάσεις για να συμπεριλάβει ως μέρος της αίτησης αναμόρφωσης.

Ως "εξαίρεση στην πολιτική", οι εθελοντές για Pararescue, Combat Controller, SERE Instructor, κάθε αεροσκάφος AFSC και οποιοσδήποτε γλωσσολόγος AFSC μπορούν να υποβάλουν αιτήσεις επανεκπαίδευσης μετά από 24 μήνες υπηρεσίας (τετραετής σύμβουλος) ή 36 μήνες υπηρεσίας (εξαετής επικεφαλής).

Εκείνοι που υπηρετούν στις παρακάτω θέσεις εργασίας μπορούν να προσφερθούν εθελοντικά για να επανεκπαιδεύσουν σε μια "πλευρική ειδικότητα" μετά από θητεία για 24 μήνες (τετράχρονος ελληνοκύπριος) ή 36 μήνες (εξαετής επικυρωμένος): Δυνάμεις Ασφαλείας, Φυσική Ιατρική, Αεροδιαστημικές Ιατρικές Υπηρεσίες, Χειρουργικές υπηρεσίες, διαγνωστική απεικόνιση και οπτομετρία.

Για παράδειγμα, ένα στρατιωτικό σώμα 3P0X1 - δυνάμεων ασφαλείας θα μπορούσε να προσφερθεί εκ νέου σε 3P0X1A (χειριστής σκύλων) ή 3P0X1B (εκπαιδευτής εύρους πυρκαγιάς) μετά την ολοκλήρωση των 24 μηνών υπηρεσίας (τετράχρονος εξουσιοδοτημένος) ή 36 μηνών υπηρεσίας enlistee).

Σε αντίθεση με το πρόγραμμα επανακατάρτισης των ΥΦΥ, οι πρώτοι γιατροί δεν χρειάζεται να υπηρετούν σε έναν τομέα σταδιοδρομίας, ο οποίος θεωρείται ότι έχει εξαντληθεί για επανεκπαίδευση. Ωστόσο, αν θέλουν να ανακατασκευαστούν σε έναν τομέα σταδιοδρομίας ο οποίος προβλέπεται (για την κατάταξή τους) να είναι "μέσος όρος" ή "υπερβολική", δεν είναι πιθανό να γίνει η επανεκπαίδευση. Να θυμάστε ότι ο στόχος της Πολεμικής Αεροπορίας είναι να προσπαθήσει να «εξισορροπήσει» την επάνδρωση σε κάθε σταδιοδρομία. Οι υποψήφιοι επανεκπαίδευσης "ενθαρρύνονται" να απαριθμήσουν τουλάχιστον τρεις επιλογές επανεκπαίδευσης.

Οι υποψήφιοι επανεκπαίδευσης πρέπει να πληρούν τα πρότυπα πιστοποίησης για το AFSC που επιθυμούν να επανεκπαιδεύσουν (βαθμολογία ASVAB, ιατρικό προφίλ, διαβάθμιση ασφαλείας κ.λπ.). Οι υποψήφιοι που δεν πληρούν τις απαιτήσεις βαθμολογίας ASVAB μπορούν να πάρουν τη δοκιμή ταξινόμησης των Ενόπλων Δυνάμεων (η οποία είναι η ίδια δοκιμή με το ASVAB, απλά ένα διαφορετικό όνομα) για να προσπαθήσει να επιτύχει μια βαθμολογία βαθμολόγησης. Προειδοποίηση, ωστόσο, αν κάποιος επιλέξει να το κάνει αυτό, για σκοπούς επανεκπαίδευσης, το τελευταίο σκορ είναι αυτό που μετράει, όχι το υψηλότερο σκορ. Έτσι, αν κάποιος παίρνει το AFCT και βαθμολογεί χαμηλότερα, τα προσόντα επανακατάρτισης ενός ατόμου θα βασίζονται στο AFCT, όχι στην αρχική δοκιμασία ASVAB που έλαβαν όταν προσχώρησαν για πρώτη φορά.

Για να συμμετάσχουν εθελοντικά για επανεκπαίδευση, οι υποψήφιοι πρέπει να είναι επιλέξιμοι και να συστήνονται (από τον διοικητή τους) για επανένταξη. Επιπλέον, εάν η πιο πρόσφατη έκθεση EPR (Εγγεγραμμένη απόδοση επιδόσεων) έχει βαθμολογία μικρότερη από "3", δεν είναι επιλέξιμες για εκούσια επανεκπαίδευση. Εάν η αναφορά είναι "παραπομπή" (δηλ. Περιέχει ορισμένες υποτιθέμενες δηλώσεις), το άτομο δεν είναι επιλέξιμο. Τέλος, το άτομο πρέπει να συνιστάται (από τον διοικητή του) για επανακατάρτιση. Οι Διοικητές πρέπει να υπογράψουν την ακόλουθη δήλωση σχετικά με την αίτηση επανεκπαίδευσης του ατόμου: " Η συμπεριφορά, η συμπεριφορά και η καταγραφή του ατόμου δείχνουν την πιθανότητα επιτυχίας για επανεκπαίδευση. Δεν υπάρχουν ποιοτικοί παράγοντες που να αποκλείουν αυτό το άτομο από την επανεκπαίδευση.

'

Κατά κανόνα, τα άτομα που έχουν λάβει ένα επίδομα στρατολόγησης για το AFSC τους, δεν μπορούν να ξανακοιτάξουν έως ότου έχουν υπηρετήσει ολόκληρη την περίοδο στρατολόγησης για την οποία βασίστηκε το επίδομα εγγραφής τους. Εάν προπονούνται σε AFSC που έχει μπόνους επανασύνδεσης, αυτό μπορεί να αρθεί, αλλά οποιοδήποτε "μη δεδουλευμένο" τμήμα του μπόνους εγγραφής θα αφαιρεθεί από οποιοδήποτε μπόνους επαναπροσλήψεως που έχει ληφθεί για το νέο AFSC.

Τα άτομα που είναι εγκεκριμένα για επανακατάρτιση πρέπει να επεκτείνουν τις προσλήψεις τους για περίοδο 23 μηνών μετά την αρχική ημερομηνία χωρισμού τους. Επιπλέον, πρέπει να έχουν τουλάχιστον 14 μήνες υπηρεσίας, μετά το πρόγραμμα επανεκπαίδευσης.

Οι υποψήφιοι επανεκπαίδευσης πρέπει να κατανοήσουν ότι η υποβολή αίτησης για ικανότητα έλλειψης Πολεμικής Αεροπορίας δεν σημαίνει αυτόματη έγκριση. Εάν οι αιτήσεις επανεκπαίδευσης υπερβαίνουν τον αριθμό των ποσοστώσεων επανεκπαίδευσης, η Πολεμική Αεροπορία θα απορρίψει την εφαρμογή.

Κρατήσεις θέσεων εργασίας. Οι αερομεταφορείς πρώτης διάρκειας που επιθυμούν να επανεγγραφούν δεν μπορούν να έχουν άλλη επιλογή, εκτός από την εθελοντική επανεκπαίδευση. Οι πρώτοι που εργάζονται σε θέσεις εργασίας οι οποίες αναμένεται να έχουν "υπερβολική", πρέπει να υποβάλουν αίτηση για κράτηση θέσεων εργασίας ή CJR. Αυτό σημαίνει ότι η Πολεμική Αεροπορία θα ελέγχει αυστηρά τον αριθμό των πρώτων μερών που επιτρέπεται να επανενταχθούν σε αυτή τη δουλειά. Τα άτομα υποβάλλουν αίτηση για CJR και ελπίζουν ότι το όνομά τους θα βρίσκεται στην κορυφή της λίστας πριν από την ημερομηνία απομάκρυνσής τους. Εάν η CJR δεν βρεθεί και δεν έχουν υποβληθεί για επανεκπαίδευση τουλάχιστον 120 ημέρες πριν από το διαχωρισμό, θα αναγκαστούν να χωριστούν.

Η υποβολή αίτησης επανεκπαίδευσης δεν ακυρώνει αίτημα CJR. Έτσι, αν ένας αεροπόρος υποβάλει αίτηση για CJR στο αρχικό πεδίο σταδιοδρομίας του και κάνει αίτηση για επανακατάρτιση, μπορεί να ακυρώσει το αίτημά του για επανακατάρτιση εάν λάβει μια υποδοχή επαναπροσλήψεων στην αρχική του δουλειά.

Πρόγραμμα επανακατάρτισης του NCO

Το ετήσιο Πρόγραμμα Επανακατάρτισης του NCO (NCORP) έχει σχεδιαστεί για να μετακινεί Υπαλλήλους Υπαλλήλων Υπαλλήλων (AFC) από τις AFSCs με σημαντικές υπεραξίες σε AFSCs με ελλείψεις NCO. Το πρόγραμμα αυτό αποτελείται από τρεις φάσεις: Οι πρώτες δύο φάσεις είναι εθελοντικές και η τρίτη φάση είναι ακούσια. Οι στόχοι επανακατάρτισης καθορίζονται από το Αεροδρόμιο.

Φάση Ι. Μια φορά το χρόνο, η Πολεμική Αεροπορία στέλνει μια γενική ανακοίνωση, η οποία απαριθμεί τα AFSCs με σημαντικές υπερβολές και ελλείψεις. Ο στόχος είναι να συγκεντρωθούν όλοι εθελοντές για να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις της Πολεμικής Αεροπορίας. Κανένας δεν απευθύνεται ειδικά σε αυτή την ανακοίνωση, απλώς ένα γενικό αίτημα για εθελοντές να ανακατασκευαστούν από ειδικότητες που εμφανίζονται ως "υπερβολικές" σε σπεσιαλιτέ που παρουσιάζονται ως "έλλειψη". (Σημείωση: Μπορείτε να δείτε την τρέχουσα λίστα υπερβολών και ελλείψεων με την επίσκεψη στη σελίδα επανεκπαίδευσης της Πολεμικής Αεροπορίας.)

Φάση II. Εάν δεν ληφθούν επαρκείς αιτήσεις κατά τη φάση Ι, η Πολεμική Αεροπορία εφαρμόζει τη φάση ΙΙ. Αυτή η φάση είναι μια εθελοντική φάση. Ωστόσο, όλοι οι επιλέξιμοι αερομεταφορείς οι οποίοι είναι ευάλωτοι σε ακούσια επανεκπαίδευση ενημερώνονται επισήμως και ενθαρρύνονται να υποβάλουν αίτηση. Με άλλα λόγια, η Πολεμική Αεροπορία στέλνει ατομικές ειδοποιήσεις, λέγοντας ότι αυτή είναι η τελευταία ευκαιρία να προσφερθεί εθελοντικά να στρατολογηθεί σε ένα (ελλειμματικό) πεδίο σταδιοδρομίας της επιλογής τους. Διαφορετικά, εάν δεν ληφθούν αρκετοί εθελοντές, το άτομο μπορεί να επιλεγεί για ακούσια επανεκπαίδευση και δεν θα επιλέξουν το νέο AFSC.

Και στις δύο περιπτώσεις (Φάση Ι ή ΙΙ), οι υποψήφιοι επανεκπαίδευσης πρέπει να κατανοήσουν ότι η υποβολή αίτησης για ικανότητες έλλειψης Πολεμικής Αεροπορίας δεν σημαίνει αυτόματη έγκριση. Εάν οι αιτήσεις επανεκπαίδευσης υπερβαίνουν τον αριθμό των ποσοστώσεων επανεκπαίδευσης, η Πολεμική Αεροπορία θα απορρίψει την εφαρμογή.

Φάση ΙΙΙ. Εάν οι στόχοι επανακαθορισμού για τη χρήση δεν ικανοποιηθούν μέσω των εθελοντικών φάσεων, η Πολεμική Αεροπορία θα εφαρμόσει επιλεκτική επανεκπαίδευση (ακούσια). Οι αερομεταφορείς που κατέχουν δευτεροβάθμια ή πρόσθετη AFSC σε δεξιότητα έλλειψης επιστρέφονται σε αυτές τις δεξιότητες, εάν αυτό εξυπηρετεί το συμφέρον της Πολεμικής Αεροπορίας. Εάν εξακολουθούν να εμφανίζονται ανισορροπίες δεξιοτήτων, το Αεροδρόμιο θα κατευθύνει ακούσια επανεκπαίδευση σε επιλεγμένες ελλείψεις AFSC.

Εάν τα άτομα επιλεγούν για ακούσια επανεκπαίδευση και αρνούνται να αποκτήσουν την απαιτούμενη για την ανασυγκρότηση υπηρεσία διατήρησης της υπηρεσίας, προβλέπεται να εκφορτωθούν στην τρέχουσα προβλεπόμενη ημερομηνία χωρισμού τους.

Όπως και με το πρόγραμμα πρώτου επιπέδου, αυτοί που αναβαθμίζουν πρέπει να πληρούν τα πρότυπα προσόντων για το AFSC που επιθυμούν να επανεκπαιδεύσουν (βαθμολογία ASVAB, ιατρικό προφίλ, διαβάθμιση ασφαλείας κλπ.). Οι υποψήφιοι που δεν πληρούν τις απαιτήσεις βαθμολογίας ASVAB μπορούν να πάρουν τη δοκιμή ταξινόμησης των Ενόπλων Δυνάμεων (η οποία είναι η ίδια δοκιμή με το ASVAB, απλά ένα διαφορετικό όνομα) για να προσπαθήσει να επιτύχει μια βαθμολογία βαθμολόγησης. Προειδοποίηση, ωστόσο, αν κάποιος επιλέξει να κάνει αυτό, για σκοπούς επανακατάρτισης, το ΝΕΟΤΕΡΟ είναι αυτό που μετράει, όχι το υψηλότερο σκορ.

Έτσι, αν κάποιος παίρνει το AFCT και βαθμολογεί χαμηλότερα, τα προσόντα επανακατάρτισης ενός ατόμου θα βασίζονται στο AFCT, όχι στην αρχική δοκιμασία ASVAB που έλαβαν όταν προσχώρησαν για πρώτη φορά.

Προκειμένου να είναι επιλέξιμοι για επανεκπαίδευση, οι υποψήφιοι πρέπει να είναι επιλέξιμοι και να συστήνονται (από τον διοικητή τους) για επανένταξη. Επιπλέον, εάν η πιο πρόσφατη έκθεση EPR (Εγγεγραμμένη απόδοση επιδόσεων) έχει βαθμολογία μικρότερη από "3", δεν είναι επιλέξιμες για εκούσια επανεκπαίδευση. Εάν η αναφορά είναι "παραπομπή" (δηλαδή, περιέχει ορισμένες υποτιθέμενες δηλώσεις), το άτομο δεν είναι επιλέξιμο. Τέλος, το άτομο πρέπει να συνιστάται (από τον διοικητή του) για επανακατάρτιση. Οι Διοικητές πρέπει να υπογράψουν την ακόλουθη δήλωση σχετικά με την αίτηση επανεκπαίδευσης του ατόμου: " Η συμπεριφορά, η συμπεριφορά και η καταγραφή του ατόμου δείχνουν την πιθανότητα επιτυχίας για επανεκπαίδευση. Δεν υπάρχουν ποιοτικοί παράγοντες που να αποκλείουν αυτό το άτομο από την επανεκπαίδευση.

'

Κάθε Πρόγραμμα Κατάρτισης της Πολεμικής Αεροπορίας έχει καθιερωμένη περίοδο CDA (Ελεγχόμενη Καθοδήγηση). Το μήκος του CDA εξαρτάται από το πόσο χρόνο είναι το πρόγραμμα εκπαίδευσης. Για παράδειγμα, η Πολεμική Αεροπορία έχει καθιερώσει ένα CDA τριών ετών γλωσσικής κατάρτισης. Οι υποψήφιοι για επανεκπαίδευση πρέπει να έχουν ή να είναι σε θέση να επεκτείνουν την επανένταξή τους, αρκετό χρόνο κατά την κατάταξή τους για τουλάχιστον 14 μήνες διαθεσιμότητας μετά την εκπαίδευση ή CDA (όποια είναι μεγαλύτερη). Ισχύουν όρια Υψηλού Χρόνου Κατοχής (HYT).

Αποκλεισμένη επανεκπαίδευση αεροπόρων

Οι δυνάμεις της Πολεμικής Αεροπορίας στρατολογηθούν σε προσωπικό που έχουν αποκλειστεί από την τρέχουσα AFSC ή έχουν αποκλειστεί κατά τη διάρκεια προγράμματος κατάρτισης τοποθετούνται σε μία ή δύο κατηγορίες - αποκλεισμένες για αιτία ή αποκλεισμένες για λόγους ανεξάρτητους από τον έλεγχό τους.

Η πολιτική της Πολεμικής Αεροπορίας είναι να διατηρεί και να εκπαιδεύει μόνο εκείνους τους αερομεταφορείς που έχουν αποδείξει την ικανότητά τους να ολοκληρώνουν με επιτυχία την κατάρτιση και των οποίων το προηγούμενο αρχείο δικαιολογεί σαφώς περαιτέρω επενδύσεις.

Αποκλείστηκε για την Αιτία. Οι αερομεταφορείς κατηγοριοποιούνται ως αποκλεισμένοι για λόγους όταν δεν πληρούν πλέον τις προϋποθέσεις για οποιαδήποτε από τις χορηγούμενες AFSC τους (ή το σχολείο εκπαίδευσης) και η βάση για την απόσυρση του AFSC (ή η αποτυχία στην εκπαίδευση) αφορά συνθήκες ή ενέργειες στις οποίες ο αεροπόρος είχε έλεγχος. Παραδείγματα αποκλεισμού για την αιτία περιλαμβάνουν απώλεια ασφαλείας λόγω κακής συμπεριφοράς, εμπλοκής με το ναρκωτικό ή το αλκοόλ, αδυναμία προόδου στην εκπαίδευση (για λόγους που βρίσκονται υπό τον έλεγχό τους), υποβαθμισμένες επιδόσεις στο καθήκον ή άλλες πράξεις που οδηγούν σε απόσυρση ή εκπαίδευση σχολικής αποτυχίας AFSC.

Για όσους βρίσκονται σε κατάσταση εκπαίδευσης, ο διοικητής της μοίρας της τεχνικής εκπαίδευσης συστήνει τον διαχωρισμό ή τη διοικητική δράση των αερομεταφορέων που έχουν εξαλειφθεί για λόγους που βρίσκονται υπό τον έλεγχό τους. Οι μετακινούμενοι που απομακρύνονται από την εκπαίδευση λόγω παραπτώματος δεν εξετάζονται για επανεκπαίδευση. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο κυβερνήτης επιστρέφει τον αερομεταφορέα στον χαμένο οργανισμό για δράση (για τους εκπαιδευόμενους) ή επεξεργάζεται την ενέργεια απόρριψης (για όσους βρίσκονται σε κατάσταση εκπαίδευσης PCS).

Ο διοικητής της μοίρας της τεχνικής εκπαίδευσης εξετάζει όλες τις περιστάσεις που περιβάλλουν την εξάλειψη του ατόμου για να προσδιορίσει εάν είναι κατάλληλο ο χωρισμός. Αν ο κυβερνήτης δεν ξεκινήσει τον διαχωρισμό, ο αερομεταφορέας αναφέρει για επανεκπαίδευση. Όταν ο κυβερνήτης συνιστά την περαιτέρω επανεκπαίδευση ή την επιστροφή των αερομεταφορέων πίσω σε μια πείρα που έχει απονεμηθεί προηγουμένως, ο διοικητής θα υποδείξει γιατί δεν δικαιολογείται ο χωρισμός. Σε τέτοιες περιπτώσεις (αερομεταφορείς που απομακρύνθηκαν από την εκπαίδευση για λόγους), εάν εγκριθεί η διατήρηση / επανακατάρτιση, το άτομο δεν έχει τη δυνατότητα να επιλέξει σε ποια πεδία θα επανεκπαιδεύονται.

Εάν έχουν επιλεγεί για επανακατάρτιση, οι αερομεταφορείς επανεκπαιδεύονται σε AFSC που έχουν (1) πιστοποιηθεί, (2) έχουν διαθέσιμη ημερομηνία έναρξης τάξης εντός 120 ημερών και (3) δεν έχουν πλέον διαδρομή από τις 8 εβδομάδες (40 ακαδημαϊκές ημέρες).

Δεν απαιτείται δράση επανεκπαίδευσης για τους πρώτους επιβάτες εντός 10 μηνών από το DOS ή τους δεύτερους / αερομεταφορείς εντός 18 μηνών από το Υψηλό Έτος Ώρας (HYT). Ο κυβερνήτης θα χρησιμοποιήσει αυτούς τους αερομεταφορείς τοπικά κατά την κρίση του.

Αποκλεισμός δεν είναι για αιτία. Οι αερομεταφορείς κατηγοριοποιούνται ως αποκλεισμένοι όχι για λόγους που δεν πληρούν πλέον τα προσόντα ειδίκευσης για οποιοδήποτε από τα βραβεία AFSC τους και η βάση για την απόσυρση του AFSC αφορά όρους ή ενέργειες στις οποίες ο αεροπόρος δεν είχε κανένα έλεγχο. Παραδείγματα περιλαμβάνουν ιατρικές παθήσεις όπως η απώλεια ακοής, η έκθεση σε τοξικά χημικά, ο τραυματισμός που έχει ως αποτέλεσμα την απόσυρση του AFSC ή η αδυναμία προόδου στην εκπαίδευση για λόγους πέρα ​​από τον έλεγχο του αερομεταφορέα.

Οι αερομεταφορείς που αποκλείονται από την αιτία μπορούν να ζητήσουν διαχωρισμό για διάφορους λόγους αντί για επανεκπαίδευση.

Οι αερομεταφορείς πρέπει να υποβάλουν αίτηση για AFSCs για τις οποίες πληρούν όλες τις απαιτήσεις και έχουν τάξη που ξεκινά μέσα σε 120 ημέρες. Οι αερομεταφορείς ενθαρρύνονται να απαριθμήσουν τουλάχιστον τρεις επιλογές AFSC. Εάν η Πολεμική Αεροπορία δεν μπορέσει να εγκρίνει τις επιλογές, η Πολεμική Αεροπορία θα παρέχει υπηρεσίες επανεκπαίδευσης AFSC βάσει των απαιτήσεων της Πολεμικής Αεροπορίας και των προσόντων του ατόμου.

Οι αερομεταφορείς μεταξύ του 24ου και του 38ου μηνός υπηρεσίας για έναν 4ετή κάτοικο (48ο και 62ο για έναν 6ετή κάτοικο) θα κάνουν χρήση της επιλογής τους CAREERS, υπό την προϋπόθεση ότι ο αερομεταφορέας συνιστάται για επανεκχώρηση.

Οι αερομεταφορείς που απομακρύνονται από μαθήματα τεχνικής κατάρτισης για ακαδημαϊκή ανεπάρκεια (που δεν βρίσκονται υπό τον έλεγχό τους) δεν μπορούν να ζητήσουν επανεκπαίδευση σε AFSCs που απαιτούν ταυτόσημη ή υψηλότερη βαθμολογία ικανότητας.